Depuis quelques jours, je remarque la chose suivante:
Premier point a preciser, Titine approche les 300.000kms
La Pompe d'injection a une légère fuite au niveau du petit couvercle dans la partie inférieure de celle-ci, visible quand on regarde la pompe d'en haut, sans rien démonté
A froid, je doit impérativement préchauffer deux fois, sinon elle ne démarre que difficilement.
A chaud, elle a du mal a démarrer, mais une fois en route et roulait super bien jusqu'a il y a qq jours.
Les six bougies de préchauffage on été contrôlées, et elles sont toutes bonnes, tout comme le fusible du relai.
Aujourd'hui, plus fortement que les jours précédent, j'ai remarqué que moteur bien chaud, en roulant a vitesse stabilisée sur l'autoroute, elle avait des variation de vitesse très légère, comme si on appuyait et relâchait le pied de l'accélérateur, ou si soudain il y avait un fort vent de face qui ralenti la voiture...
L'économètre bouge légèrement a ce moment là, bien que la route soit bien plane.
Quand je roule a 90 kms en 5. et que je met le pied a la planche, l'économètre monte a 18 litres et elle réponds asser bien.
Le ralenti est parfait, a 750 trs/min.
Par contre, en essayant ce soir, boite au point mort, au ralenti, je suis monter doucement en pallier jusqu'a 2500-3000 trs, et ai constater la chose suivante.
en allant a environs 1000 trs, puis 1500, puis 2000, j'avait la sensation que le moteur ne réagissait pas avec la vivacité habituelle, et il vibrait légèrement, et il me fallait appuyer passer fortement sur la pédale d'accélérateur pour monter en régime.
Puis en tenant le régime une dizaine de seconde, a 1000 trs, soudain le régime moteur est monter de lui-même a 1400-1500 trs comme si soudain il recevait plus de gasoil, et le moteur semblait plus vif.
En redescendant au ralenti et en réaccélérant, elle réagissait a nouveau a merveille.
Cela me fait penser un peut a un moteur a essence avec une cochonnerie dans le carburateur, et qui ratatouille, et quand celle-ci est passer, il repart normalement.
Mon collègue diéséliste fraichement retraité a qui j'ai montrer la voiture pense qu'il faudrait en premier lieu réviser la pompe, car tant qu'elle n'est pas parfaitement étanche, on ne pourra être sur de rien, ni côté démarrage a froid ou a chaud ni le reste... ce sur quoi je suis assez d'accord.
Mais concernant les variations de régimes, il pense peut être a un début de fatigue de l'actuateur de la pompe..
J'ai contrôler la pompe de prégavage dans le réservoir, et nettoyer le tamis qui était un peut sale, mais pas dramatique non plus, et rajouter, par précaution une deuxième pompe (Facet) juste avant le filtre a gasoil, pour être sur d'avoir asser de pression de gasoil sur le circuit.
Il n'y a pas non plus de bulle d'air dans le tuyau transparent qui va du filtre a la pompe d'injection.
Contact mis, la pompe du réservoir fonctionne (on l'entend tourner et on la sent vibrée légèrement quand on touche le couvercle du réservoir)
Cela vous inspire des commentaires ou des idées...
Je pense dans un premier temps donner un peut plus d'avance a la pompe pour compenser l'allongement de la chaîne et voir si cela pourrait aider les mauvais démarrage a chaud et a froid...
du temps passer a lire et a cogiter dessus et pour vos réponses.Christian
