Etant non-prioritaire car arrivé après la limite des 500 membres, je vais faire de mon mieux pour être le plus transparent possible concernant le problème.
Antécédent : Fissure dans le collecteur d'echappement [Réparé via soudure de qualité]
Critère important : Boîte automatique fonctionnelle [Bon comportement]
Le comportement du moteur est le suivant :
- La montée en régime jusque 2500 tr/min nécessite "écrasement" de la pédale.
- Jusqu'à 2500 tr, on entend un bruit de soufflerie qui disparait aussitôt les 2500 tr atteints.
- Lorsque j'atteints les 2500 tr, la pédale est très sensible, la voiture : très réactive. Le bruit du moteur est extrêmement propre, et ce jusqu'à 4500 tr (jamais monté plus haut).
- Compte tenu de la boîte qui est automatique, la voiture n'a quasi jamais de couple (sauf si écrasement de la pédale, ou séquentiel) étant donné le seuil de 2500 tr rarement atteint en D avec conduite souple.
- L'acceleration après 2500 tr donne lieu à décrassage avec un joli nuage de fumée gris foncée.
- Décrassages trop récurrents, exemple : moins de 300km d'autoroute et j'enfume la sortie de péage à tous les coups si je la joue nerveux.
- Consommation importante : entre 9 et 11L en urbain/petites routes, et minimum 7.5L sur autoroute (régulateur : 130km/h)
- odeur d'échappement en sortie de pot particulièrement désagréable, elle pue le diesel malade !
Les points sur lesquels j'ai travaillé :
- Nettoyage/Contrôle de la Vanne EGR : fonctionnelle
- Contrôle du circuit de depression et remplacement des durites menaçantes (durites EGR et supports moteur encore en bon état)
- Remplacement support moteur gauche qui était en deux morceaux, impossible de changer le droit (côté turbo) sans retirer la durite de LDR fixée en haut à droite du radiateur (sous tension lors de la levée du moteur)
- Nettoyage/Contrôle du collecteur d'admission (clapets retirés)
- Nettoyage/Contrôle du capteur de pression de suralimentation (graphe des résultats ci-dessous)
- Nettoyage/Contrôle de l'intercooler, la durite haute d'intercooler a un peu de jeu dans son circlip (côté intercooler), le joint parait cependant correct.
- Contrôle du jeu de l'axe du turbo : bon état, chambre d'admission propreEdit Dark:
Image supprimé car venant d'un hébergeur externe qui ne fonctionne pas
merci d'utiliser cette méthode pour mettre vos images!
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facile gratuit et immédiat!
Résultats du contrôle du capteur de pression de suralim' :
En bleu : résultats de DarkGyver sur M51Edit Dark:
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En rouge : mes résultats
Test réalisé capteur déposé, avec Alimentation de 5V continue, Voltmètre et manomètre suivant le schéma dans le tuto pour M51.
Mon idée personnelle sur la question :
- Problème de capteur de pression de suralim' dont la courbe me semble mauvaise
- Problème de vanne EGR (qui semble pourtant fonctionner vu le léger dépot depuis le dernier nettoyage)
- Support moteur droit certainement mort, provoquant une perte de dépression (?)
- moins probable : cette fameuse durite d'intercooler qui a du jeu
Merci d'avance pour votre précieuse aide
Bien à vous,
Nyarko
