Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum, même si je le lis depuis de nombreuses année mais cette fois ci j'ai besoin de vous

j'ai une bmw 525 tds e39 de 98 avec 289000 km

depuis 2/3 ans maintenant j'ai un soucis un peu difficile a expliquer mais je vais essayer d'être clair

il y a deux symptômes mais je pense qu'ils sont liés :

1er symptôme: démarrage a chaud uniquement difficile (2/3 secondes où on a l'impression que le moteur ne va pas démarrer avec uniquement le bruit du démarreur puis finalement il démarre mais le moteur bouge comme un tracteur et le ralenti semble instable, si j'accélère tout disparait

2nd symptôme :par temps chaud et donc pas en hiver : lorsque je suis en monté a bas régime (1500tr/min) je lache la pédale d'accélérateur (pour ralentir ou pour passer une vitesse) et lorsque je veux ré accélérer : plus aucune réponse, le regime moteur chute et tant que je garde le pied sur la pedale j'ai beau la bouger rien ne se passe, la voiture va finir par caler donc il faut que je re lâche la pédale d'accélérateur puis re appuye dessus pour que la voiture reparte dans les tours normalement. Ce phénomène se produit uniquement aux alentours des 1500tr/min et lorsqu'on effleure la pédale donc conduite très souple, si on accélère franchement ce symptômes n'apparait pas

voilà, certain me parle du capteur de position de la pédales, d'autres du capteur de pression d'alimentation mais je ne sais pas trop quoi en penser

deja était fait sur la voiture: pré pompe a gasoil changer car hs, réglage de la pompe d'injection avec changement de joint car fuite de gasoil, changement des durites de retour gasoil + filtre.

donc si vous avez deja eu ce problème ou avez une idée d'ou cela peut venir je vous suis très reconnaissant

merci d'avance

Si tu commençais par un diagnostique...

Cela peut venir d'un capteur de pédale, du capteur PMH, de l'avance de la pompe à gasoil (chaine de distri détendu par l'age; il y a un tuto pour ça), du débimètre massique et autre capteur de pression...

Donc si tu as possibilité de faire un passage valise ce sera plus clair...

merci pour t'as réponse, je vais commencer par là alors !

Salut

Ton soucis a toujours existé ou pas ? Ça sent le soucis d'actu de pompe à injection

oui je crois j'ai acheté cette voiture en 2007 et aussi loin que je me souvienne j'avais deja ce type de probleme.
j'ai oublié de rajouter que si je garde la pédale d'accélérateur enfoncé lorsque la coupure s'effectue, le voyant DDE s'allume et il s'éteint des que je lache la pédale pour re accélérer
aussi si je ne lache pas la pédale la voiture va jusqu'à caler et elle re démarre dés que je ré accelère

Salut oronine.
Vu ton kilométrage,je serai pour un contrôle du calage de ta pompe (allongement de la chaîne), ensuite un bon nettoyage de ton actuateur de pompe.