Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut à tous,

Je me suis débarrassé de ma 328i E36 qui commençait à vraiment accuser le poids des ans, et j'ai investi dans une M3 E46 coupé boite manu il y a un mois !

Plutôt belle auto, 155000km, origine Allemagne mais en France depuis plusieurs années et avec carnet complet, une vidange tous les 20000km environ, rappel des coussinets fait à 43000km.

Peu après son achat j'ai eu l'occasion de la faire passer sur le banc de puissance de HP Engineering vers Montélimar, des mecs très pro (motoriste...) et un banc qui vaut une petite fortune, qui ne cherche pas à faire plaisir au client en montrant des chiffres optimistes.

Toujours est-il que la mienne n'a pas sorti plus de 303ch. Je précise qu'elle est entièrement d'origine (du moins pour ce qu'on peut en voir).

Feuille de banc :


Chez HPE ils me disent de regarder du côté du vanos. Effectivement je n'ai aucune facture au sujet du vanos, j'ai entendu parler d'un filtre à changer, voire d'une révision complète avec actuateurs...

J'ai également contacté Genevez, spécialiste BMW à Arles, qui me dit que ça peut être le vanos, mais pas seulement, voire pas du tout (il était en congés donc rien de plus pour l'instant de son côté).

J'ai également pensé à regarder du côté du jeu aux soupapes, ainsi qu'une prise de compressions.

La voiture ayant été conduites par des personnes agées par le passé, peut-être qu'un bon décalaminage hydrogène ferait du bien également.

Qu'en pensez-vous ?

je suppose que tu as fais les basique.

Filtre air, essence, et unité de ventilation.

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_2996

elle tourne rond, ralenti etc??

Quant à ton vanos, elle claque ??

A+

Coucou,

Alors depuis 1 mois que je l'ai je n'ai rien fait dessus (même pas eu le temps de rouler avec!).

Le dernier entretien qui a été fait par l'ancien proprio (prochaine vidange dans 8000km d'après l'ODB) :
Huile 10W60 castrol... sans changer le filtre à huile
filtre à air

il n'a pas fait le filtre à essence et ne sait pas quand ça a été fait.

Je dois reprendre toutes les factures et faire le point là dessus. Mais j'ai quand même du mal à croire qu'elle perdrait 40ch à cause des filtres...

Pour l'unité de ventilation, j'ignorais que c'était un basique ! C'est à faire tous les combien ? A changer impérativement ? Ou un nettoyage peut suffire ? A savoir que d'ici 2 mois max j'aurai un appareil de décalaminage hydrogène à ma disposition.

Sinon elle me semble tourner rond, le ralenti va bien.

Je ne dirais pas qu'elle claque, même si elle fait un bruit très métallique qui est quand même bizarre, mais toutes les M3 que j'ai entendu le font donc ça ne me choque pas. En tout cas elle ne fait pas ce gros claquement que faisait ma 328i lors des 1eres secondes aux démarrages à froid.

Afturgluck a écrit :Coucou,

............

Le dernier entretien qui a été fait par l'ancien proprio (prochaine vidange dans 8000km d'après l'ODB) :
Huile 10W60 castrol... sans changer le filtre à huile
filtre à air
.............

comment est ce possible de faire des conneries de ce genre sur un moteur S54 de M3

même sur une clio de merde on ne fait pas çà!

Quand on remplace l'huile, on met un filtre à huile neuf. Surtout quand les intervales de vidange sont longs comme ils le sont actuellement

plutôt que de te poser la question des 40 chevaux qui manquent, fais une nouvelle vidange et remplace ce filtre à huile!
faute de quoi, ce ne sont pas 40 chevaux, mais 300 et des poussières qui te manqueront bientôt....

@+

Petit complément : la courbe de puissance (sans doute fournie par BMW), vue sur http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/m3e46.php :



L'échelle pourrait être trompeuse, mais j'ai l'impression que la courbe de couple et beaucoup plus ronde d'origine, et notamment après 4500/4900 tours, où je devrais avoir beaucoup plus de couple. D'ailleurs j'attends ma puissance max à 7000 tours contre 7900 annoncés. Ca ne serait pas un problème de vanos ?

darkgyver a écrit :

Afturgluck a écrit :Coucou,

............

Le dernier entretien qui a été fait par l'ancien proprio (prochaine vidange dans 8000km d'après l'ODB) :
Huile 10W60 castrol... sans changer le filtre à huile
filtre à air
.............

comment est ce possible de faire des conneries de ce genre sur un moteur S54 de M3

même sur une clio de merde on ne fait pas çà!

Quand on remplace l'huile, on met un filtre à huile neuf. Surtout quand les intervales de vidange sont longs comme ils le sont actuellement

plutôt que de te poser la question des 40 chevaux qui manquent, fais une nouvelle vidange et remplace ce filtre à huile!
faute de quoi, ce ne sont pas 40 chevaux, mais 300 et des poussières qui te manqueront bientôt....

@+

Oui c'est ce que je me dis aussi, mais à faire la vidange de refais les coussinets avec du renforcé (et autres choses à faire dans le même temps : vos conseils ?) malheureusement c'est un gros boulot que je ne pourrai pas lancer avant octobre probablement (création de société en cours).

Re;

le ralenti est régulier,
pas de perte dec ouple à bas régime,

très franchement chercher ce type de défauts avec une description si vague, sans passage par la case valise relève de "mission impossible"!!!

@+

J'ai un ELM 327, mais j'imagine que tu as besoin des résultats de la valise BM ?

Re;

tu peux essayer, mais je ne connais pas trop les possibilités de ce type de valise....

ceci dit; ouvre un post section valise que l'on essaye....

merci de lire et appliquer ceci:
pourquoi-cette-section-diag-separee-et- ... 17533.html

@+

A mon avis,

vidange ,filtre huile.

Filtre air , filtre essence. Les basiques.

Imagine un filtre air sale, elle respire pas ,+ un filtre essence sale ,l'essence arrive mais pas en condition optimale .

Pas surpris que tu perdes des bourriques en chemin. . je regarderai sur la A54 entre Nimes et Arles, si j'en vois en divagation je te les ramène

Je ne dis pas que ça va résoudre ton pb .

Mais au moins ,on sera certain des bonnes bases, et là!!!!! on pourra s'orienter sur un pb de vanos ou autre.

A+

Le filtre à air est vraiment neuf, je l'ai vérifé, mais c'est tout ce que je peux dire.

Ok, je vais rassembler le matos pour faire la grosse révision (avec bougies aussi, je pense) + coussinets renforcés + le régulateur de pression d'huile... la totale.

Je vais essayer de prendre quelques chronos pour comparer avant/après aussi. Je n'ai pas le banc à la maison !

Et dès que j'ai un moment je la passe au diag et je ferai un post. Normalement l'ELM327 n'a accès qu'à l'ECU moteur. Mais là aussi, d'ici 1 mois ou 2 j'aurais un WOW ou Dialogys.

Tu ne réponds pas aux questions.....

darkgyver a écrit :Re;

le ralenti est régulier,
pas de perte de couple à bas régime,

...................
@+

darkgyver a écrit :Tu ne réponds pas aux questions.....

darkgyver a écrit :Re;

le

Afturgluck a écrit :ralenti

ralenti est régulier,
pas de perte de couple à bas régime,

...................
@+

Ah, c'était une question ? moi je croyais qu'on identifiait les questions par des "?" le "," j'ai pas l'habitude !

Sinon plus haut j'avais écrit ça : "Sinon elle me semble tourner rond, le ralenti va bien."

En complément: c'est la seule M3 que j'ai conduite donc j'ai du mal à dire s'il manque du couple à un régime en particulier. Pour tout vous dire, avant de la passer au banc je trouvais même que ça poussait déjà très fort ! Ma référence c'est ma Honda S2000 qui a 60ch réels de moins, et rien de couple en dessous de 6500 tours...