Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour a la communauté
j'espère que tout ce passe pour le mieux ?

Voilà mon "souci" ou plutot question :

N'étant pas un mécano expert j'ai toujours plus ou moins trouvé la réaction de mon embrayage "bizarre" , j'ai donc fait un test de burn a l'arret ( peut etre une mauvaise idée) et sur ces deux essaie la voiture gueule et avance doucement ET c'est là que c'est louche : ça ne sens pas l'embrayage cramé !
Sur petit gravillon donc sur surface non "adhérente" ça part direct , normal me dirais vous ...
La pédale est assez haute (course longue) , jamais de calage du a l'embrayage/volant , pas de patinage
Donc embrayage ? et/ou volant ? si oui une technique pour vérifier son état ? ou un regard a porter ailleurs ?

Par avance merci beaucoup les amis

Ps : anti patinage (asr) enlevé bien sur
523i Touring (E39) 324000kms ( toujours entretenue et bichonnée meme je suis un amoureux des E39 et Touring) j'ai quasi tout changer mais embrayage et volant
jamais , je ne sais pas non plus c'est celui d'origine)

Embrayage mou:

Recepteur d'embrayage sur la boite. Tu le sort et tu regarde si il est étanche et si il reviens bien. Dans l'idée c'est indiqué sur la photo:




2 écrou pour le maintient.

Super merci beaucoup !!! je vais regarder ça dès demain , donc si j'ai bien saisi l'étanchéité a verifier c'est avant dépose de celle-ci ? ou sur le recepteur en lui meme ? je comprendrais surement en le démontant , ça pourrait donc etre la cause ? il gere quoi ce recepteur ?

Il gère l'embrayage... c'est hydraulique sur BMW. Dailleur je te conseillerai de faire aussi une vidange de liquide frein (ça part de ce bocal aussi) DOT 4-5. Le recepteur peut fuire en extérieur ou dans la cloche mais vu les symptomes chez toi je dirai plutot qu'il est fatigué. Tu peux monter du Brembo ou du Meyle si tu veux pas te faire violer le porte monnaie chez BMW

ok je viens de saisir le fonctionnement du récepteur j'ai était voir un schéma , donc une fois démonté il faudras que je débraille pour la vérif de l'étanchéité

super là c'est clair merci beaucoup je regarde ca dès demain et reviens vers vous , encore merci

La suite une fois fait. Cela dis j'insiste sur le fait que même si il est encore étanche il peut dysfonctionné et cela ne peut pas ce tester (enfin pas sans un banc adéquat- c'est le ressort qui rappelle la tige, si elle reviens pas bien c'est mort). Donc pour 25 euro te prend pas la tête, tu le commande et tu le change. Pour la purge par contre ce sera plus délicat. Prévoie toute la neuve à coté de la vieille pour transplanter directement le tuyaux d'arriver de fluide. Perso j'utilise une pompe de miseà vide pour la purge sinon il y a ceci:

e39-m51-an96-tuto-remplacement-recepteu ... 23582.html

Le système est le même sur toute les E39... et similaire sur toute les autres

c'est ce que je e suis dis et je vais le commander dès demain , demain car j'attends de voir le bon numero OEM de mon recepteur.

Pardon ... merci de nouveau pour tout tes renseignements , c'est trop fun !! je te tiens au jus

Et si tu cliquais ici pour voir acces au catalogue constructeur?

tu va finir par me faire passer pour un moins que rien !... pardon je débute

une petite piqure de rappel
tu ne peu pas ouvrir 2 posts en simultané si tu n est pas adherant
il te faudras donc choisir ta priorité
un des post seras verrouillé sous 24h

Le bras armé de la justice est en action... j'ai répondue au deux postes sans m'en rendre compte....

Un suppo et au lit papy

Bien vu Gyro

fox57 a écrit : tu va finir par me faire passer pour un moins que rien !... pardon je débute

Pas de soucie l'erreur est humaine... je répond bien à 2 demande du même inscrit.... pas terrible pour un modo