Me revoilà sur le forum après des années sans soucis.
En plein trajet, perte de puissance puis le moteur cale.
Aucun témoins moteur, aucune alerte au TDB.
Je me gare et branche mon outil OBD, le capteur MAP est en défaut.
Je le débranche, le moteur redémarre et je peux finir mon trajet avec... 20 chevaux maximum, (il me restait à peine 1km) et avec une belle fumée bien puante.
Je change le capteur MAP, aucun effet, ça démarre puis ça cale toujours
Après investigation, il se trouve que la pompe du réservoir s'allume / s'éteint de manière cyclique.
Parfois le ralenti tiens 2 - 3 secondes avant que la pompe recommence à faire du cyclique, le ralenti saute jusqu'à ce que ça cale.
Lorsque je fais un test de la pompe avec mon outils OBD, pareil, ça tourne de manière cyclique.
Capteur MAP débranché, la pompe tourne parfaitement en continu.
A savoir que j'ai déjà changé cette pompe il y a 2 ans (pour rien, mauvais diag de perte de puissance aléatoire)
Le boitier qui gère la pompe est déjà la dernière version, donc EKPM3.
Mêmes si mes doutes se pointent sur lui, j'en suis pas encore convaincu, je l'ai ouvert, visuellement rien de cramé.
Est-ce qu'il y a autre chose qui pourrait faire péter un câble à la pompe comme ça ?
J'ai lu qu'au delà de 2 injecteurs HS celà peut couper la pompe (les injecteurs ont été changé les 6 il y a 2 ans aussi)
Zéro code de défaut coté DDE ou EKPM3.
Je sèche totalement et m'en remet à votre généreuse aide.
Merci !
Video:
https://youtu.be/35fnKrVaU4g
