Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,

Voilà mon problème, je me retrouve toujours avec du gasoil dans mon huile.
Depuis un mois je dois constamment retirer au moins 2 litres par semaine en plus dans mon bac à huile.
Quand le moteur et au ralenti il y a un bruit de tic tic tic...
Aujourd'hui elle a 490000km.

Merci à vous

Re

Du coup comment être sûr que cela vient de la pompe à injection?

Est ce possible que le gasoil passe au niveau des injecteurs?
Car je dois avoir une fuite, il y a du gasoil sur la base.

Et pour les symptômes, il y a juste le tic tic tic et comme un bruit de ferraille contre ferraille de temps en temps.

Merci @ vous

Laisse moi deviner... t'as mis une puce?

Dans tout les cas une seul hypothèse plausible sur ce type de pompe:



Le joint de l'avant de pompe est cuit. Tu peu l'acheter et le faire mais attention à ton calage

Il faut déposer la pompe et changer le joint.

La fleche est mal placé sur mon croquis mais oui c'est lui.

Loffense a écrit :Laisse moi deviner... t'as mis une puce?

Dans tout les cas une seul hypothèse plausible sur ce type de pompe:



Le joint de l'avant de pompe est cuit. Tu peu l'acheter et le faire mais attention à ton calage

Il faut déposer la pompe et changer le joint.

Re,

Non pas de puce, l'huile moteur est extrêmement liquide et qui pue le gasoil.

Merci

LouisVigo a écrit :Salut

Cela ressemble à une fuite de ta pompe à injection qui fuirai dans la distribution
As tu d'autre symptômes ?

a+

de toute façons la solution est la
et de toute façons faut remplacer les joints pour la repose donc que ce soit l un ou l autre çarevient au méme pour le principe de l intervention
faut deposer la pompe

J'espère que c'est pas trop compliqué à deposer, pour les joints je n'arrive pas à les trouvé sur realeom.

@@

JOINT SPI BOSCH 1 460 285 006 VP44

Ca ,c'est que le spi

Maintenant si tu est joueur , tu peux avoir la pochette de joints. Mais avis c'est une VP44........

Avant de commander , contrôles tt de même bien les refs

A+

a ce kilometrage tu devrais la faire reviser chez Bosch
tu auras tous les joint remplacé un travail garantie pour environs 250€ je penses

Salut Merci pour la réponse

J'ai pu prendre cette photo de ma pompe à injection ce sont les bonnes références?

@Merci@

gyropinpon a écrit :

JOINT SPI BOSCH 1 460 285 006 VP44

Ca ,c'est que le spi

Maintenant si tu est joueur , tu peux avoir la pochette de joints. Mais avis c'est une VP44........

Avant de commander , contrôles tt de même bien les refs

A+

Salut

Merci pour la réf du joint Spy, je lai trouvé dans plusieurs site dont celui la: http://www.liron.fr/joint-spi-bosch-1-4 ... 2x16419568

Pour commencer, comment faire pour retirer la pompe et dois-je obligatoirement calé la pompe?

RE,

Oui, moteur calé PMH , AAC calé et extracteur de ppe

A+

et une vp44 bordelique a reamorcer

Salut

Donc pour calé le PMH il faut que l'ergot plat de l’arbre a came soit vers le haut, et mettre une pige dans le volant moteur?
???


Et comment faire pour calé AAC?

Et pour l'extracteur c’est bien ça??
https://www.amazon.fr/dinjection-carbur ... 2075&psc=1

Merci beaucoup pour votre aide

gyropinpon a écrit :RE,

Oui, moteur calé PMH , AAC calé et extracteur de ppe

A+

Oui pour l'extracteur, le reste dans ta boite mail ou dans les spam....

Salut

Je viens de voir le mail merci beaucoup, maintenant plus qu'à l'analysé

Loffense a écrit :Oui pour l'extracteur, le reste dans ta boite mail ou dans les spam....

La suite après analyse alors

Salut

Je viens de recevoir mon extracteur. Je me pose une question, dans mon cas il n'y a pas besoin de caler la pompe à injection vu que je change juste le joint ?

Merci

RE,

Tu cales ton moteur au PMH et tu déposes ta ppe

De ttes façon elle va se décaler quand tu va la sortir, puisque quand ton moteur est au PMH ,il y a de forte chance que ta ppe soit en compression .

Mais c'est pas grave , tu recaleras en remontant ,c'est simple .

A+

temps que tu laisse l'extracteur dedans