c'est toujours pour la même: touring 525tds boite automatique neuve 130000kms compteur, achetée en février 2010.
Depuis février grâce aux supers G O du forum j'ai pu régler quelques problèmes.
Après moult réglages de l'actuateur, j'ai trouvé l'idéal pour la puissance moteur la consommation, reprises. Seule ombre au tableau dès que l'on roule un peu on sent de petites odeurs de gazole. Ca vient d'une fuite sur les durites de retour gazole cylindre 5 et 6. Toutes les durites sont neuves, ainsi que le clapet en bronze sur le couvercle de l'actuateur, recevant la durite retour réservoir et cylindre 1.
De plus, le démarrage à froid est très difficile, j'ai l'impression que le circuit gazole ne reste pas sous pression, mais à chaud 1/4 de tour.
Auparavant avec d'autres réglages actuateur, la consommation était élevée avec un manque de puissance et fuite de retour gazole sur cylindre nr1. démarrage en deux temps. mais à chaud 1/4 de tour.
Avec un autre réglage actuateur, la puissance et la consommation étaient moyennes, sans fuite de retour gazole, et un démarrage à froid presque bon. mais à chaud 1/4 de tour.
Ma question : actuateur hs (à piste donc non démontable) ?
Mon autre question : problème de pompe ou autre DDE...etc ?.
Ma dernière question : faire un diagnostique chez BMW ou bien chez diéseliste ?
à vous de jouer, et d'avance 
