Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,

Je rencontre quelques problèmes avec ma 323i (170mkm), quelques petits trous à la ré-accélération (assez minimes), mais surtout des baisses de régime au ralenti, assez rare mais clairement pas normaux. En fait cela arrive en général dans les 5-6 min après le démarrage et moins d'1km, le régime stable à 700tr/min tombe d'un coup à 100 ou 200tr/min et remonte immédiatement à 1000tr/min ou un peu au dessus et se stabilise de nouveau à 700tr/min. L’occurrence est assez rare et cela n'arrive pas tout le temps.

N'ayant pas remplacé les bougies depuis 90000km je l'ai fais il y a quelques semaines, voici l'état des bougies avant changement et des puis de bougies :





Évidement l'état du puits de bougie 5 (et de la bougie 5) ne me rassure pas, dans le doute et pour diagnostique au remontage j'ai inversé les bobine 1 et 5 afin de mettre en cause ou non la bobine 5.

Avez-vous une idée d'où vient le problème ?

Merci d'avance.

bougie ..bobine.... prise de bobine ..cablage
pour le puit N5 la bougie etait bien serrée ?? le joint de bougie pas claqué ??

Joint de bougie OK, serrage OK, bobine bien vissée et câblage correct.
Je pencherais pour un pbl de bougies vue sa tête non ?

Au prix d'une bougie vs le prix d'une bobine... je changerai la bougie avant de chercher plus loin.

Je les ai déjà toutes changées et je n'ai pas fait 100km depuis, j'ai constaté ça lors du remplacement ;)

Une bougie défectueuse c'est rare mais pas impossible. Il n'y a plus qu'a voir si cela reviens.

Salut,
Bien nettoyer les puits de bougies avant remontage (les traces sont certainement de l'huile) et revérifier dans + ou - 5000 kms si il y a un fond d'huile dans les puits...
si c'est le cas il faudra changer les joints du couvre culasse (pièces 16) https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_2172

Ton problème de ralentit n'est pas forcément du à ça mais l'huile étant un isolant, ce n'est pas à exclure.

OK retour d'ici quelques milliers de km, merci à tous

manu
j aurais pas fait mieux
ceci dit etonnant qu un seul cylindre soit touché

Bonjour messieurs

Sur mon S50 j'ai changé les bougies (sans problème particulier) et dans le fond des puits 1 et 6 il y avait un fond d'huile moteur Les bougies étaient bien serrées et les joints en état . Tout est remonté sans problèmes avec un serrage au couple (22Nm) démarrage prévu week end prochain (j'espère) .
En cherchant une réponse sur ce forum je vois en conseil le changement d'un joint , est ce aussi valable pour moi ? dois etre inquiet de cette découverte sachant que ma voiture marche très bien (225000km)
Merci d'avance

laBMapierro a écrit :Bonjour messieurs

Sur mon S50 j'ai changé les bougies (sans problème particulier) et dans le fond des puits 1 et 6 il y avait un fond d'huile moteur Les bougies étaient bien serrées et les joints en état . Tout est remonté sans problèmes avec un serrage au couple (22Nm) démarrage prévu week end prochain (j'espère) .
En cherchant une réponse sur ce forum je vois en conseil le changement d'un joint , est ce aussi valable pour moi ? dois etre inquiet de cette découverte sachant que ma voiture marche très bien (225000km)
Merci d'avance

Salut,

ouvre ton propre sujet en section "Moteur" : moteur-f13.html

et met un lien vers celui ci ici : membres-de-l-association-atadark-dans-v ... 27465.html

Merci