[M51 an 95] cale et perte de puissance (inachevé)

[omega51]

Bonjour et merci d'avance à ceux qui auront l'aimabilité de me répondre.

Voilà, je vous expose mon problème du moins les symptomes sur mon opel omega M51 2.5 td cd 95. (265000km) vidange effectué debut aout 10w40 semi synthèse filtres a huile et gazole changés.

En démarrant mon véhicule ce matin, j'ai constaté une epaisse fumée noire qui s'estompe par la suite et une grosse difficulté à accélerer sans qu'elle cale.
Je réussis enfin à la maintenir sans caler, elle descends a 700 trs/min avant de remonter se stabiliser à son régime normal. Je commence à rouler et là grosse perte de puissance ne cafouille pas ne broute pas mais gros trou à l'accélération, je constate aussi une accentuation du bruit du moteur qui s'estompe quand je passe la 3ème et que je n'accélère plus.

J'insiste pas sur mon véhicule suite à ces problèmes, je fais donc appel à vous pour m'éclairer en espérant que ca soit pas trop grave peur pour mes bielles, je croise les doigts, merci d'avance!

[old_D]

salut !!!

soit tu as un problèmes sur injecteur ,,, ou actuateur ,,, des fuites sous le capot ?

pas de suintement de GO autours des injecteurs ? actuateur ? tuyaux retours GO injecteur en bonne état " pas craquelé , dure ou fisuré ??

présence de bulle d'air après le filtre GO " durite transparente " ,,ton filtre GO il date de quand ??

@++

[omega51]

Merci pour ta réponse, filtre go changé y a une semaine, pas de fuite, j'ai purgé le circuit gazole, pas d'air, j'apporte une autre précision la panne est survenue suite a la courroie d'accessoires qui s'est detendue que j'ai réussi à retendre en donnant quelques coups au piston situé à coté de la vanne egr. sinon aucune fuite j'ai regardé partout! Une connaissance a régardé et suggère un décalage de la chaine de distribution....

[wolf_magic]

salut !

un décallage de la chaine est fort peu probable ! et de toute façon n'aurait aucun lien avec la courroie accessoires !

par contre, courroie détendue = plus de pompe à eau ! elle a chauffé ?

a+

[omega51]

Bonjour, j'en ai pas l'impression du moins je lui ai pas laissé le temps monter en température ,peut etre elle a eu tendeance à chauffer plus vite oui, mais je l'ai coupé à 92.5°.

Cela dit je m'étonne du bruit qu'elle fait, une accentuation du bruit du moteur au niveau d'un cylindre j'ai l'impression, pour ca qu'on a pensé à un décalage de la chaine ou qu'elle s'est détendue plutot car on a l'impression que le moteur est décalé, peut etre quelques indices suplémentaires...

Merci pour vos réponses.

[wolf_magic]

re-

c'est un claquement ou un cognement ? qui vient du haut ou du bas ?

parfois des bruits forts inquiétants peuvent être causés par un injecteur...

essaye de te servir d'un tournevis ou d'un morceau de manche de brosse comme stéthoscope que tu ballades un peu partout sur le bloc pour cibler le bruit

difficile de se faire une idée du bruit avec si peu de détails

[old_D]

re,

a mon avis le problème injecteur se précise ,,,

il faudrait que tu fasse un test injecteur pour voir,,

@++

[old_D]

re,

petite minute !!!

quand est 'il de ta vanne egr ??

peut etre est elle resté coincé en position ouverte du à l'encrassement !!! ou disfonctionement !!

il serait bien de l'obstrué pour voir le résultat ,, et nettoyé suivant l'encrassement ,,

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m51.html

le mieux est de boucher le tuyaux allu qui arrive sur le coté de la vanne avec une pastile genre pièce de monaie ,,, tiens nous au jus après ses vérif et test ,,,

@++

[omega51]

Ok merci je vais voir ca.

Etant possesseur de l'Opel depuis juillet soit 8000 kms parcourus depuis, j'ai pu constater un manque de pêche conséquent 110/120 en cote et 170km/h max... Bizarre pour un 130cv, qui puisait meme à ce kilométrage devrait gratter les 190. (le turbo siffle bien)

Suite à ca, j'ai fait vidange + filtre, changer mon filtre à go, et j'ai démonté la fameuse vanne egr, j'ai pu y constater un disfonctionnement du moins j'ai l'impression qu'elle fait pas son boulot correctement, elle était noire encrassée, je l'ai donc nettoyé à l'essence.

Je vais tenter cette manip et je vous tiens au courant merci!!

[old_D]

oki !!!

@++

[omega51]

Re, je viens de démonter la vanne et je constate une présence d'huile à l'intérieur, est ce normal?

Par ailleurs je me demande si j'ai pas eu une mauvaise pression d'huile en effet si l'odb ne m'a rien affiché, le niveau de la jauge est correcte mais a baissé visiblement. (je controle très souvent mes niveaux).

Autre précision quand j'ai changé mon filtre go, ca me revient juste à l'instant, j'ai une présence d'huile dans le filtre...

[wolf_magic]

salut !

un peu d'huile dans l'admission, c'est normal...

de l'huile dans le filtre à GO ?

[old_D]

re,

carement bizard !!! lol

a moins que tu tourne à l'huile de friture ,,,,

@++

[wolf_magic]

effectivement, j'avais pas pensé à ça

[Scud]

Sonde de température d'air d'admission, capteur de pression de suralimentation, bougie
de préchauffage, dans quel état sont ces éléments??

[omega51]

je sais pas pour l'instant, demain je verifie ca. merci pour les réponses.

[darkgyver]

Re;

Je pense que tu as un problème au niveau de ton correcteur d'avance d'injection!

Probablement que tu as arraché la prise ou coupé le fil qui l'alimente lorsque tu as trifouillé ta courroie d'accessoires!

@+

[omega51]

bonsoir, question idiote ou se trouve cette prise et merci pour ta réponse

[darkgyver]

Re;

C'est elle!


@+

[omega51]

ok lol je vais aller vérifier merci !!!