J'ai constaté il y a quelques mois sur la voiture, quand elle avait encore son gros souci de vilebrequin, que la pompe de gasoil dans le reservoir avait du mal à purger le circuit. Je m'explique.
J'avais à l'époque commencé un changement de quelques joints sur la pompe d'injection, cela avait eu pour effet de laisser entrer l'air dans la pompe et de la désamorcer. Pendant une certaine période je n'ai pas su la réamorcer malgré plusieurs mise du contact pour laisser tourner la pompe. La seule solution qui a bien marché a été de prélever du carburant dans le reservoir puis de le mettre dans une bouteille à sauce et l'injecter de force dans la durite de gasoil (dans le coffre), le tout avec la vis de purge de la pompe d'injection ouverte.
Il faut savoir qu'une fois la pompe d'injection "lancée", il n'y a plus de souci, elle est capable d'aspirer le carburant, donc le moteur tournait plutôt bien. J'ai vérifié la crépine qui est parfaitement propre. Le débit en sortie direct de la pompe semble assez bon. C'est la puissance (pression) qui m'inquiète. Le débit semble bien moindre à l'autre bout de la voiture, dans le compartiment moteur, avant même le filtre (voir lien YouTube).
Aujourd'hui, j'ai beaucoup plus de mal à purger mon circuit, je vois encore et toujours des bulles dans la durite transparente qui viennent du filtre et descendent dans la pompe malgré une grande quantité ré-injecté et purgé, quand elle a gobé plusieurs bulles, plus rien ne descend, elle n'aspire plus, même avec les durites HP devissées. J'ai tentés plusieurs démarrages sans succès. J'ai eu que 3 réussites d'amorce ce soir : avec beaucoup de difficultés et en tirant fort sur le démarreur le moteur a démarré 2 secondes en montant en régime et en calant immédiatement. Les bougies semblent faire bruler le gasoil injecté, ça fume et ça sent.
- Mon filtre est "neuf", de premier prix.
- Il est très bien vissé (je n'arrive même plus à le retirer
)- La vidange d'eau est bien fermée en dessous
- Les connecteurs d'arrivée et de sortie du filtre + réchauffeur sont bien enfichés
- La durite d'arrivée du carburant est neuve, ses raccords et joints aussi
- La durite dans le coffre est devenue un peu rigide avec le temps mais j'ai soigneusement resserré le collier
- J'ai relativement peu de carburant dans le reservoir (un petit 20L)
- Le carburant a 1 an et avait été additivé avec du nettoyant injecteur
Si ça vous inspire quelque chose ? Merci !
https://www.youtube.com/watch?v=ZVf9Dbpaw60
