A l'instar des moteurs Diesel N47, le moteur N20 Essence semble lui aussi en proie à des problèmes de guides de chaîne de distribution fabriqués dans un mauvais alliage pour les véhicules BMW mis en service entre janvier 2013 et janvier 2015.
Mon véhicule F30 320i XDrive de janvier 2014 acheté en occasion il y a quelques années et entretenu chez BMW est muni de ce moteur. J'ai eu connaissance par hasard de ce problème depuis peu et vous avoue que je reste dubitatif notamment lorsque j'en parle à ma concession BMW qui semble noyer le poisson me disant qu'il y a eu peu de casses sur le N20 mais qu'il s'agit plus du N47 qui est touché.
N'empêche, mon véhicule à maintenant plus de 7 ans. Je viens de dépasser les 102 000 km. Rien à signaler. Pas de bruit de tringlerie suspect notamment à 3 000 TPM. Je souhaite le conserver car je roule peu avec (7 à 8 000 km par an) et j'en suis TRES satisfait, je fais mes entretiens tous les ans même si je suis loin d'avoir atteint le kilométrage indiqué par la maintenance sauf que BMW semble incapable de me dire si mon véhicule est touché ou si il a subit des modifications suite à ce problème connu.
question : Avez vous eu connaissance de ce problème et quel est votre avis sur la question ?
Et du coup, que me conseillez vous ?
1) Demander un diag en bonne et due forme auprès de BMW pour me dire si oui ou non je suis concerné par ce problème ?
2) Si cela était le cas, combien (juste à titre indicatif) me coûterait un changement (ou modification) de la distribution ou simplement des guides (mais autant tout changer non ?
3) Dans le cas ou un passage à l'atelier est préférable, pensez-vous qu'après 7 ans et 102 000 km, BMW prendrait disons 20 / 30 % des charges à ses frais étant donné qu'il s'agit d'un problème de conception ?
Merci par avance de vos avis et de vos réponses. Excellente soirée à toutes et tous !
Harold.
