Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour, j’ai constaté le mois dernier que je n’avais pas de chauffage dans l’habitacle. Et j’ai remarqué l’aiguille de chauffe vers les 100 degré, j’ai coupé le moteur immédiatement et effectivement il n’y avait plus d’eau dans le vase d’expansion. Depuis, je rajoute de l’eau régulièrement, mais le moteur n’a pas surchauffé depuis… il n’y pas de mayo nul part, comment savoir si c’est un joint, ou début de joint de culasse? Ou bien autre chose?
Quelqu’un a t’il déjà eu des symptômes similaires ?
Merci de votre aide

2 solutions

1/ tu la perds , et tu as des traces de LDR sur des durites , radiateur humide , traces au niveau du JDC ,odeur de LDR dans l'habitacle , traces de LDR au sol , ( tu peux mettre un carton dessous ,après avoir retiré tes plaques de protections.

2/ tu la consommes, tu peux faire tourner ta voiture au ralenti vase ,ouvert et regarder si des bulles remontent au fur et à mesure qu'elle monte en T°

Sentir ton échappement, si ça sent le LDR chaud . Éventuellement, regarder si en dehors de la condensation , tu as de l'eau qu sort anormalement .

A+

Salut, bon j’ai enlevé la plaque sous moteur, et à première vue pas de fuite, mais lors de fortes accélérations, là c’était clair, grosse fuite d’eau. Mais je n’ai pas trouvé l’origine, il me semble que ça venait du côté de la pompe à eau. J’ai commandé une nouvelle, je vais la changer en espérant que c’était ça, c’est toujours mieux qu’un joint de culasse.
Je fais un retour dès que je peux.
À bientôt
Salut

RE

Les ppes eau fuient d'ici, quel qu'en soit le modèle

Ok merci pour la photo et l’info. A régime normal, il n’y pas de fuite, c’est lors d’accélérations franches que ça goutte énormément. C’est sûrement la ppe, je fais un retour dans la semaine je pense
Merci

Bonjour, bon ,changement de la pompe à eau aujourd’hui …appoint LDR de couleur verte au cas où y aurait une fuite…et lors d’accélération franche, la fuite est encore là j’ai essayé de faire une photo mais c’est pas très net: la fuite vient d’en haut, sous l’admission… j’espère que c’est simplement une durite fuyarde…je vais enlever le haut du moteur et regarder ça de plus près…à plus

J’ai un doute sur la durite 8 de chauffage car c’est la zone de fuite que j’aperçois par le haut

mais ça peu aussi être le joint
Tu peu déposer l admission Et te procurer le joint avant d opérer

RE,

Ta Ppe présentait des traces de fuites ??

Bonjour, alors là, bonne question….voici qq photos de la ppe….

RE,

t'as bien fais, même si elle n'est pas la cause principale de ta fuite .
A+

RE,

Salut l’ami, bin j’ai acheté la durite avec le joint qui va avec, et y’a plus qu’à changer, mais j’avoue que je suis pris un peu en ce moment. Ça ne saurait tarder, et le forum sera informé pas de soucis…à bientôt

RE

Salut Les amis, bin je me suis bien fait chier pour changer la durite en question : elle était toute déformé à une extrémité, comme sur la photo…j’en ai profité pour changer qq durites d’air qui étaient craquelés, puis remontage, ldr, purge, et pas de fuite à l’essai, espérons que ça dure…j’ai quand même mis deux après-midi entières, mais le résultat est au rdv…post clos pour moi, merci de votre aide
Voici les photos d’où venait la fuite, et la durite en question