Je vous expose mon souci :
Propriétaire d’une 118D F20 de 2015 – 160mkms, j’ai depuis ce we :
• Message d’appoint à faire de liquide de refroidissement
• Puis chauffe (l’eau est montée 5 sec à 109°C et oscillait à 100 / 104°C en roulant)
• J’ai remis 4L moteur froid => le moteur est revenu à 80 / 83°C en usage normal
• Depuis hier soir, perte externe (flaque sous la voiture) et de nouveau le message d’appoint à faire après seulement 10 kms
• Mise du circuit sous pression : 1, 5 bar => ras pendant 10 min donc semble étanche
J’ai tout nettoyé, retiré les caches (notamment celui de l’EGR et pompe à eau) et relancé les recherches.
Conclusion : La pompe a eau fuit et l’eau est projetée via la courroie en rotation sur l'EGR, les durites, le boitier thermostat..., donc uniquement moteur en route et chaud.
Ne fuit qu’en rotation et résiste à la pression.
Pièces achetées chez BM (Pompe à eau, courroie, tendeur, poulie, thermostat)
Mes questions :
- Comment se passe la purge sur ce modèle ?
- Sur un doc trouvé, je lis qu’il faut démonter l’alternateur sur les B47, pourquoi ?
- J’imagine qu’il faut démonter le radiateur EGR…
- Puis je mettre du LR universel vert? chez BM c'est 15€ les 1, 5L !!!
- Quelle contenance?
Merci
