Pour ceux qui m'ont suivi récemment, après le remplacement de l'alternateur hors service c'est maintenant un collier de serrage qui a lâché au niveau du système de refroidissement des gaz d'échappement. Je roulais tranquillement et c'est après une réaccélération qu'un gros bruit d'échappement s'est produit. Je me suis arrêté dès que 'j'ai pu sur un parking et là après avoir ouvert le capot, j'ai remarqué que le collier central (pièce 7) entre la pièce 1 (refroidisseur des gaz) et le tuyau 6 au schéma en pièce jointe, s'est rompu laissant une petite ouverture dans le circuit. J'ai pu repartir et à vitesse modérée, je suis rentré chez moi à 2 KM de là.
Tout ça pour dire que j'ai commandé les trois colliers de ce circuit. Je peux les changer moi-même mais je me demande un peu comment faire parce que toutes ces pièces sont assez serrées entre-elles et tel quel je ne pourrai pas passer le collier dans l'ouverture entre le refroidisseur et le tuyau. Donc, d'après-moi, il me semble que je dois déserrer le collier 7 de droite au schéma entre le tuyau à gauche et la vanne EGR à sa droite. Ainsi je devrais pouvoir avoir assez d'aisance pour passer le nouveau collier de remplacement et ensuite resserrer les deux que je profiterai pour changer ensemble.
Question : Je joins les pièces entre-elles et je resserre juste les colliers ? (il sont munis d'un joint caoutchouté) , pas besoin d'une pâte quelconque je suppose ? (puisque pas de liquide seulement de l'air/gaz) .
J'espère que ça n'est pas grave d'avoir roulé 5 minutes à vitesse modérée pour rentrer à la base ? (lol)
En tout cas, aucun voyant au tableau de bord n'a déclenché et à ce que je craignais, j'ai pu redémarrer après avoir arrêté le moteur sur le parking (pas de détection du problème par le boitier de gestion moteur après contact heureusement) .
