[E36 M52 Pr06/95] Pompe essence ne démarre pas

[jo_lemans]

Bonjour,

Il était une fois, une veille de long week-end un mec qui alla faire le plein mais une fois fait il ne pût décoller

Bref, je me rend compte que la pompe à essence ne démarre pas.
Je la branche en direct sur la batterie et réussi à ramener la belle dans son nid douillet.

J'avais contrôler le fusible N°18 et RAS.

Dans le week-end, je cogite un peu et me dit que ça ne peut être que le relai (oui je suis un peu long à la détente) .

Bref ce soir j'inverse les relais K6301 et K6304 et miracle elle démarre.
Je pense alors à un faux contact => nettoyage des pattes des relais + nettoie contact du bornier.
Puis je remonte tout et nouveau caprice, la pompe ne tourne pas.

Je me dis que le relai K6301 doit être hors service => contrôle bobine au multimètre 92ohms
Je n'ai pas contrôler le bon fonctionnement du contact auxiliaire.

Je mets mon multimètre dans la prise d'alimentation de la pompe et test différents configuration:
- relais en positions d'origine
- relais croisés
- shunt du 12v en direct sur fusible 18
- shunt sur borniers des relais du contact auxiliaire
=> Pas de tension sur la prise d'alim de la pompe

Je remets en direct la pompe sur la batterie et elle fonctionne. Pendant que le moteur tourne, je m'aperçois que j'ai 14V sur la prise d'alimentation de la pompe. Rapidement, je débranche mon alim direct de la batterie pour brancher le connecteur et la voiture continue à fonctionner correctement. Je coupe le contact et redémarre immédiatement sans problème. Je coupe le contact et essaie de redémarrer 5 min plus tard => plus de pompe.

Sur l'ETK je m'aperçois que la référence est différente pour les 2 relais mais sur la voiture j'ai bien 2 K6301 (vert clair) . Je n'ai pas de K6304 qui est semble-t-il: "Secondary air injection pump relay" sur l'ETK. Je n'i rien touché à ce niveau depuis mon achat et 25 000km.

Je ne trouve pas le schéma élec pour mon modèle (323i coupé de 95) , je me base sur un schéma de 328i de 96. Je ne pense pas qu'il y ai une grande différence mais si au passage l'un d'entre vous l'aurait

Merci pour vos suggestions

[gyropinpon]

Tu as essayé de shunté le la borne 30et 87 avec un fil ??

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=61_4369

[Fab63]

Salut,

Tu as combien en tension sur les entrées commande et puissance du relai ??
Tu peux le tester directement sur la batterie.

[jo_lemans]

Salut,

J'ai testé mes 2 relais avec une batterie.
Ils fonctionnent bien et le contact auxiliaire est passant.

Source ETK:


Un sujet du forum confirme que les 2 relais sont très souvent inversés.
Ils sont donc montés comme indiqué ci-dessus.

J'ai 12v sur borne 86 et 30 du relai K6301
J'ai seulement le 12v sur borne 30 du relai K6304

Si je shunt entre 30 et 87 du relai K6304, la pompe fonctionne.

J'ai un vague souvenir d'avoir touché ce bouton avant de ravitailler ma belle:


Après recherche il s'agirait d'un bouton poussoir pour désactiver l'alarme volumétrique.
Il est en sale état.
J'ai trouvé le boitier d'alarme associé qui est une serpi star dwa 3 bmw référence 82929402875
Pièce fournie par BMW. J'ai un doute que ce soit d'origine vu le montage.
Il y avait une étiquette sur le faisceau alarme. J'y déchiffre GEMEL Italia SRL. Il semblerait que ce soit un fabricant d'alarme => donc origine mais montage après vente?


J'ai un boitier de commande mais il n'a jamais fonctionné.

J'aimerais démonter cette alarme mais sans plan je suis pas chaud.
J'avais déjà installer un interrupteur caché pour couper la pompe à essence afin de la sécuriser.

Auriez-vous le schéma élec de cette alarme?
Dans ce sujet @Darkgyver fait référence à une alarme et mentionne qu'il peut avoir de l'information si le code boitier commence par 82...
viewtopic.php?t=9110

Merci

[jo_lemans]

Quelle galère, j'ai démonté la moitié de la voiture

J'ai vérifier toute l'alarme fil à fil pour finalement me dire qu'elle ne doit pas pouvoir bloquer.
Au passage j'ai essayer la méthode d'appairage de la télécommande:
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... idmenu=576

Ceci ma donné une bonne frayeur. Pour mémoire ne pas toucher au alarmes à 23h avec les enfants au lits!
Bref j'ai réussi à la désactivée sans réussite pour réanimer ma télécommande.

J'ai redémarré la voiture avec la pompe branchée en direct sur la batterie.
J'en ai profité pour débranché l'alarme moteur tournant => sans conséquences.

Pour le moment j'ai 12v sur les bornes 86 et 30 de X6304 mais je n'ai pas 12v entre 85 et 86 avec le relai démonté.
Je me dis donc que le relai X6304 n'est pas à la masse.


Cette masse semble passer via le DME borne 52 mais je ne trouve pas de continuité à l'ohmètre entre 52 et 85.
Je la trouve sur la borne 69 de la prise DME.

Ce qui semblerai dire que mon schéma élec de référence de 328i de 96 ne correspond pas.

Auriez-vous une idée?

[Fab63]

Salut,

C'est pas la borne 63 plutôt, sur le DME ??

[jo_lemans]

Salut,

C'est pas la borne 63 plutôt, sur le DME ??

Salut,

C'est bien 69


J'ai trouvé le schéma élec "wiring diagram E36" sur le net et j'ai trouvé mon bonheur.

J'ai repassé la matinée sur la bête.
J'espère avoir résolu mon problème mais je n'ai rien trouvé de flagrant.
- Je me faisait avoir avec lacoupure de la pompe au bout de 3s après contact. Je pensais qu'elle devait tourner en permanance. D'où le doute sur l'alarme.
- Comme évoqué précédemment, j'ai installer un interrupteur en série avec la pompe. Un des connecteurs semblait poser problème.

J'en ai profité pour déposer l'alarme. Je n'aurais plus de doutes!

On peut considérer clôt le sujet.

Merci

[Fab63]

Salut,

Oui, exact !! C'est bien 69
Bon, tant mieux si c'est résolu !!