Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour tout le monde,

C’est la première fois que je publie sur ce forum, donc si vous avez des conseils sur la forme n’hésitez pas à m’en faire part.
J’ai refait tout le haut moteur de mon E36 325 TDS années 1994, qui comprend donc le quitte de distribution avec tendeur, guide, vidange avec tous les filtres, petite précision le carburant diesel dans le réservoir est présent depuis quelques années. La voiture démarre correctement la pompe de gavage fonctionne par moment le ralenti est stable et à d’autres un peu moins, elle monte correctement à 2000 tours et par moment effectivement le ralenti se stabilise vers neuf cents 1000 tours pour redescendre vers 700-750, et il y a parfois un petit trou quand je mets un pti coup d’accélération, en restant sur place.
Est-ce que le fait d’avoir mis un kit chaîne neuf je dois régler l’actuateur de pompe injection svp?

Je précise sur la réfection et pièces changées sur le moteur: joint de culasse (déformation culasse inférieure à 0, 04mm; joint de queue de soupapes; rodage des soupapes à la main ; poussoir hydraulique; pompe à eau ; Calorstat; kit chaîne de distribution (la détente mesurée avec l’outil de calage arbre à came était de 8mm; joint d’injecteur ; contrôle des injecteurs c’est chez un diéséliste; courroie d’accessoires ; vis neuf de culasse ; joint de cache culbuteurs ; serrage de la culasse au couple et angulaire; vidange ainsi que tous les filtres.
J’ai un comparateur pour pouvoir régler l’actuateurs au 0, 10mm mais j’aimerais bien avoir votre retour avant
J’espère que quelqu’un pourra me répondre?
Merci.

Merci de passer par la case présentation .

viewforum.php?f=3

L'actuateur en lui m^me n'a pas à être touché, si la ppe n'a pas été ouverte, donc actuateur déposé.

Par contre, suite à un remplacement de distri, l'avance de la Ppe devra corrigée .

A+