Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour tout le monde ! J'espère que vous allez bien.
Possédant depuis quelques mois une E46 323 cabriolet de 2000. J'ai découvert avec l inpa. Que j'avais un problème de combustion ( rough) sur le cylindre 3 au max de la jauge. Et deux autres oscille aussi mais bcp moins. Les 3 autres cylindres ne bougent pas du tout.
Réparations effectuées :
Changement de toutes les bougies neuves.
Changement de toutes les bobines marque bremi neuves.
Changement des 4 sondes lambda neuves
Changement du kit complet reniflard neuf
Changement SOUPAPE DE VENTILATION DU RESERVOIR
Filtre à carburant changé
Tout les Raccord d admission d'air neuf
Papillon d'accélération


Toujours le même problème !
Avez-vous une idée svp ?

J'espère que ce n'est pas une Soupape...
Merci pour votre aide

Salut,

Tu as des symptômes au roulage, voyant défaut qui s'allume ??
Si réel problème de raté de combustion, perso, je fais généralement un test de compression afin de partir sur de bonnes bases.

Bonjour !
Je te remercie pour ta réactivité
Je ressens un tout petit tremblement très léger au démarrage à froid puis plus rien. Mais aucun raté ou dérattage sur la route . Aucun défaut moteur sur l odb .
Je dois faire le test de pression pour écarter un éventuel problème de Soupape.
La voiture ne fume pas et elle a 198000km
Je sens qu'elle manque de punch. Je l'ai eu comme ça je sais pas si réellement le 323i se comporte de cette manière.
J'ai même refait tout les joints du double vanos. J'avais senti une petite amélioration.
Seule chose qui me reste à changer c'est ́les injecteurs.
Avec l impa on a la possibilité de testé le fonctionnement des injecteur un par un . Et la en fonction de celui que j'active. Le son change d'intensité par rapport aux autres. Alors que je devrais normalement entendre le même son quand j'active un des injecteurs.

Salut,

Je ne connais pas le déroulement du test avec INPA mais généralement tu désactives les injecteurs...
Après, ce genre de test ne sert pas que pour les injecteurs mais aussi pour "l'efficacité" du cylindre.

Bonjour
Sur l inpa moteur en arrêt il permet d'activer les injecteur 1 par 1 . Le son émis par les injecteurs ne sont pas du tout les mêmes. C'est ce qui m'a mis la puce à l'oreille. Or normalement on doit entendre le même son sur n'importe quel injecteur activé manuellement par l inpa
Cordialement

A mon avis faut prendre les compressions....

@+

Alito46 a écrit : ↑ven. 26 juil. 2024 10:43 Bonjour
Sur l inpa moteur en arrêt il permet d'activer les injecteur 1 par 1 . Le son émis par les injecteurs ne sont pas du tout les mêmes. C'est ce qui m'a mis la puce à l'oreille. Or normalement on doit entendre le même son sur n'importe quel injecteur activé manuellement par l inpa
Cordialement

Ok, moteur à l'arrêt... je voyais un test moteur tournant.
Logiquement oui, tu devrais avoir le même retour sonore.
Tu peux vérifier les résistances.

Re bonjour
Merci pour l'intérêt que tu portes à mon problème. Effectivement le graphique c'est celui de la combustion moteur en marche . Cylindres 3 catastrophique le 1 aussi mais moi quand j'accélère en neutre.
Le teste des injecteurs lui avec inpa se fait moteur à l'arrêt pour déclencher les injecteur 1 par 1 . Et j'avais remarqué que le son n'était pas du tout le même d'un injecteur à l'autre. Ce qui est très très bizarre.
Je vais faire un test de compression . Ça enlèvera quelques doutes.
Au sujet des injecteurs quasi sur qu'ils ont fait leurs temps aussi .
Merci . Des que je trouverais un mécano pour les test de pression. Je reviendrais vers vous !

Bonne idée pour les résistance. Merci pour le tuyau