Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous , mon premier post, premier message ! après mon adhésion à ce Forum. je possède donc une E46 330D BVM6 de 180 000 km de 2004, en euro4 ! acheté de ça il y a quelque mois désormais, j'ai pu résoudre quelques problèmes grâce a ce forum et je vous en remercie (thermostat pompe à eau).

Après ces quelques travaux effectué persiste une problématique, chaque demmarage à froid mon 6 cylindre broute dans tous les sens pendant environ 15 seconde avant de trouver son ralenti normal (≃750 tours), le tout accompagné d'une belle fumée grise/blanche qui sent le gasoil imbrulé et après plus rien tout va bien.
A cela s'accompagne une chute de régime vers les 500 tours quand je suis ammené a debrayer en décélerant, de la 3 vers la 2 en général cela n'arrive qu'en ville, et ça se produit beaucoup moins à chaud. On pourrait croire que le moteur va caler souvent mais cela se résume plutôt a un désagrément de conduite. En dehors de ça la voiture a toutes sa puissance. De ce que j'ai pu voir sur le forum j'en serais peut être a me pencher sur le débitmètre mais je ne suis pas certain alors je me tourne vers vous.


Amicalement,

Salut,

merci de te présenter ici

salut, désolé j'ai voulu mettre la charrue avant les boeufs visiblement, c'est fait je me suis présenté !
bonne soirée

Tu as contrôlé tes bougies de préchauffages ???

salut !
Les bougies de pré-chauffage on été changé il y a de ça pas longtemps, je peux toujours vérifié, par contre le boitier de préchauffage n'a pas eu de vérification est-ce que ça peut-être lié ?

RE,

Oui contrôles qu'il alimente bien tes bougies

Salut,

Tu as passé un coup de valise, lecture de panne (même si pas de voyant allumé au tableau de bord il peut y avoir des erreurs d'enregistrées) et vérifs de différents paramètres moteur lors du problème ?

salut, merci pour les réponses j'essaye de me procurer un multimètre et une valise pour vous tenir au courant de l'évolution du soucis !

RE,

Re, désolé j'ai pas réussis a voir mon ami qui devait me prêter le matos pour vérifier tout ça ! ça devrait être fait dans la semaine,

sinon petite précision avec les beaux jours qui sont la, température extérieur de 20 degrès, démarrage sans fumée ni broutement la plupart du temps. Par contre le trou de régime en retrogradant est toujours présent. Je vous tiens au courant pour la suite merci

Bonjour, passage à la valise effectué ! Aucun code hormis P1427, j'ai cru comprendre que cela pourrait correspondre soit au fait que les papillons de l'admission on été retiré, mais ce n'est pas moi qui l'ai réalisé alors peut être que cela n'a pas été fait dans les règles.

J'ai fais quelque mesure de Live data sur un trajet à chaud (température d'eau 88°C) avec très certainement la vanne EGR qui était ouverte car 18°C d'air d'admisson, je sais pas si ses mesures sont parlante ou utile.

10kmh :
charge - 47%
Pression absolue du collecteur d'admission - 103kPa
Débit d'air du capteur d'air massique - 20,64g/s

50kmh:
83,1%
128kPa
65,01g/s

145kmh:
99,2%
227kPa
132g/s

à l'arret:
49,8%
100,0kPa
11,02g/s

Merci

Re,

ça c'est bien ....

l'important était de savoir si ton boitier de préchauff était opérationnel

une piste = un contrôle = un retour , sinon on y arrivera pas .

Bonjour,
j'avoue ne pas tout comprendre a ce sujet ! J'ai essayé en vain de comprendre ou et comment je devais contrôler ce fameux boitier, sur des vidéos c'est un boitier qui se trouve sous la pipe d'eau sous l'admisson, sur d'autre vidéo j'en vois changer encore un boitier mais cette fois ci dans un compartiment dans le coin devant le coté conducteur.
Et si ce boitier était hors service il ne devrait pas avoir des codes erreur concernant le préchauffage a la valise ? je tiens a préciser, que jamais je n'ai eu de difficulté a démarrer, et que du premier coup de contact même par grand froid le moteur se lance, le "seul" soucis c'est qu'il tréssaute dans tout les sens.
Merci !

RE,

Ok,

Fais quand même de test

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... idmenu=103

Bonjour, bonsoir, un peu d'avancé, des pistes écartés, Vanne EGR off aucun changement a chauf comme à froid, débitmètre Off aucun changement a chaud à froid, ça c'étais pour patienter, j'ai pu réaliser le test des injecteur:
De la gauche vers la droite, 1er injecteur (coté radiateur) au 6ème injecteur (coté habitacle)
5ml - 4,5ml - 8,5ml - 5ml - 5,5ml - 5,5ml. J'ai réalisé ce test sur 3 minutes moteur tiède.

Alors tout est foutu ? J'ai aussi essayé cette semaine l'additif silub, pour l'instant à part faire de la fumée grise transparente a pleine charge ça ne fait pas grand chose.

merci, bonne soirée

T'as pas l'impression d'avoir un petit souci sur l'injecteur 3 ???

Bonsoir, j’ai bien saisi pour l’injecteur 3. Rdv pris chez un spécialiste BMW, verdict en septembre. Il y a t’il un intérêt à tous les remplacer par précaution ?

À bientôt

Salut,

Alors, les graduations ne sont pas des ml... tu as beaucoup plus que 5 ml dans les fioles !
Pour tes injecteurs, la "norme" maxi est autour de 20 ml/mn/injecteur.

Le code défaut a été effacé, il revient ou pas ??
Tu soulignes que le problème est sur un démarrage à froid, c'est dans cette condition qu'il faut vérifier les paramètres. Fais un comparatif entre les pressions réels et objectives (circuits carburant, air...).

Tu parles de débitmètre et vanne EGR off... ça veut dire quoi ???

Salut,
En effet ce sont des décilitre, pour l’injecteur 3 ça revient à 25ml/minutes environ du coup…
Le code défaut a été effacé et revient immédiatement.
Pour le comparatif entre pression réelles et objective je connais pas je vais aller me renseigner.
Pour ce qui est du vanne EGR et débitmètre j’ai fais un simple test en les débranchant pour les écarter comme potentiellement à problème, comme j’ai pu le voir dans d’autre topic.

Merci de la réponses

Re,

les remplacer peut être pas , les faire contrôler , serait bien