Forum Technique Associatif de DarkGyver

La suite de mes aventures qui ont commencées par ici :

https://www.darkgyver.fr/forum/viewtopic.php?t=53606

J’ai procédé au remplacement de mon fap, je vous épargne ce que vous pourrez lire dans l’autre sujet.

Je me retrouve donc avec toujours aussi peu de puissance et le message qui apparaît au bout de 15-20 minutes maintenant.

Dans un premier temps je vais devoir passer mon bolide à la valise pour la prévenir que j’ai remplacé le fap.
Je suis d’ailleurs à la recherche de l’outil idéal : https://www.darkgyver.fr/forum/viewtopic.php?t=53644

En farfouillant un peu partout je crois avoir compris que pour enclencher une régénération de fap, je dois faire monter mes gaz d’échappement en température. J’ai donc fait appel au menu caché pour afficher la température du LDR et celui ci ne monte pas comme il devrait

En effet je viens de faire le test, je roule 30 minutes et je peine à atteindre les 70 degrés.
Une fois garé je vois que ça monte à 90, mais si je reprends la route la température redescend.

Il se pourrait bien que mon thermostat EGR soit mort

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3597

Comment est ce que je peux en être sûr, à part en le démontant ?

Il y a un deuxième thermostat qui pourrait être en cause. Mais celui là je crois que ça devient un trop haut niveau pour moi

À moins que…

Avant d allé plus loin un passage valise est obligatoire. Sans cela les erreurs cumulée tromperont la recherche de panne.

J’espère recevoir mon câble samedi

Pas de soucis. Au cas où la valise officielle Delphi pro est pas mal, sinon il trouvé une valise ISTA mais c'est plus le même tarif...

De retour,

j'ai reçu mon câble cet am (les pauvres livreurs qui travaillent ils pouvaient aussi aller plus vite et me livrer le samedi je n'étais pas contre ) !

Je peux donc faire des tests :)

Il s agit de quelle type de valise ?

J'ai pris un câble K+Dcan :)

Je récapitule mes actions récentes.

Remplacement des bougies de préchauffage l’an dernier
Remplacement du fap en août
Remplacement thermostat EGR
Remplacement calorstat de pompe à eau

Avec tout ça condamnation des clapets d’admission, nettoyage du collecteur/EGR et remplacement des joints.

Elle monte et reste stable à 90 degrés

J’ai fait un tour de perif à 90km/h en troisième donc j’ai roulé à 3300/3400 trs/min pendant 25 min.

La pression oscille entre 500 et 600 mb.
La température des gazs d’échappement ne dépasse que rarement 300 degrés.

J’ai acheté une tablette Launch Creader Élite V2 qui me donne les infos et m’indique que la régénération est demandé par le dde, elle a le statut autorisé mais n’est pas active.

Le niveau de suie est de 20g donc peut être insuffisant pour déclencher la régénération ?
En tous cas j’ai toujours le voyant fap qui s’allume et l’erreur avec L’Odb.

Et le plus chiant c’est que j’ai toujours mon problème de puissance, la voiture (à mon sens) n’a pas ses 160ch…

Que puis je faire maintenant ?

Merci

RE,

Ta valise te donne pas de codes défauts ??

Ah oui pardon ^^

Toujours la même chose

RE,

Ler rapports de DIAG , c'est uniquement en section DIAG . Merci

Tu as essayé de débrancher ton débitmètre , ou de le nettoyer ??

Tu as contrôlé ton capteur de pression d'admission ??

Salut,

La pression oscille entre 500 et 600 mb.

C'est la pression différentielle... si c'est elle, elle est très haute !!
Quelle valeur moteur au ralenti ? Les conduits du capteur sont en états, pas obstrués ?
Le remplacement du FAP a été paramétré ?

gyropinpon a écrit : ↑ven. 3 oct. 2025 17:58 Tu as essayé de débrancher ton débitmètre , ou de le nettoyer ??

Tu as contrôlé ton capteur de pression d'admission ??

Je le débranche et je roule comme ça ?

Il y a des astuces pour tester ces capteurs ?

Fab63 a écrit : ↑sam. 4 oct. 2025 07:08 Salut,

La pression oscille entre 500 et 600 mb.

C'est la pression différentielle... si c'est elle, elle est très haute !!
Quelle valeur moteur au ralenti ? Les conduits du capteur sont en états, pas obstrués ?
Le remplacement du FAP a été paramétré ?

Le fap n’a pas été paramétré, il y a une procédure ?

Tu parles des conduits de quel capteur ?

Salut,

Les durites du capteur de pression différentielle, si c'est bien de cette pression que tu parles.