[E36 S50 Pr07/93] Perte de couple à bas régime + sur consommation carburant (résolu)
Publié : mer. 8 oct. 2025 06:26
Bonjour à tous, je me permets de vous faire part de mon problème que je tente de résoudre depuis quelques temps déjà. Je vais essayer de ne rien oublier et de vous expliquer les choses au mieux et de manière chronologique:
Achat du véhicule il y’a 7 mois.
Constat:
- un gros manque de couple
- Odeur d’essence
- Check engine qui va et qui vient
Suite à cela j’ai effectuer:
- une prise de compression ok
- Tester les solénoïdes j’en avais un à 1,7 ohms, il a été remplacé par celui d’un amis en attendant que deux reconditionnés par probsten me reviennent d’Allemagne :)
( je tiens à préciser que les solénoïdes de mon amis n’ont pas tournée depuis plusieurs années, malgres tout il ont une résistance de 4,1 ohms)
- Débitmètre changer car brancher ou débranché aucun changement avec celui d’oem
- Les 2 Sondes lambdas neuves
- Bougies -500km selon ancien propriétaire
- Coussinets de bielles neuves en prévention (aucuns rapport avec le soucis mais bon à savoir au cas où)
- Nettoyage du capteur PMH qui été très très crade
- inspection visuel du boîtier solénoïde, il est propre et non rayé ce qui pourrait causer une mauvaise étanchéité.
- test au manomètre d’huile, 100bar à froid, 95 bar à chaud et stable à l’accélération.
- J’ai réaliser quelques test comme les résistance des capteurs pmh qui me donne je crois une bonne résistance (-1500 ohms)
- Concernant les connecteurs de solénoïde, J’ai cru lire qu’ils ne sont pas mesurables en tension car connecteurs inductifs à moins de les piquer à l’aiguille connecteur branché. (N’hésitez pas à me dire si je dis des bêtises)
- J’ai également mesuré les tensions côté faisceaux pour voir si ce n’était pas un problème niveau faisceau/DME/VNC! Cependant j’ai des valeurs parfois de un moins de 5volt, parfois de 0,42volt. Mais avant de poster j’ai arpenté le forum et ai constaté que un adhérent avait les mêmes valeurs que moi et avait résolu un soucis similaire avec le remplacement d’un joint de l’arbre cannelé du vanos, ce qui me laisse penser que les valeurs sont peut normales.
Alors je pense à deux hypothèses:
- boîtier vnc hors service, c’est cela, peut il encore communiquer avec un diag? Quel logiciel le permet de communiquer avec mon vnc de E36 3l de 09/1993 est il réparable?
- Solénoïdes hors service bien que bonne résistance ( fuite interne au niveau des sièges d’aiguilles comme me l’a expliqué plus d’un réparateur de solénoïde ( vanos repair, pro-sten)
J’espère avoir été le plus précis possible dans mes descriptions de symptôme et d’acheminement!
Achat du véhicule il y’a 7 mois.
Constat:
- un gros manque de couple
- Odeur d’essence
- Check engine qui va et qui vient
Suite à cela j’ai effectuer:
- une prise de compression ok
- Tester les solénoïdes j’en avais un à 1,7 ohms, il a été remplacé par celui d’un amis en attendant que deux reconditionnés par probsten me reviennent d’Allemagne :)
( je tiens à préciser que les solénoïdes de mon amis n’ont pas tournée depuis plusieurs années, malgres tout il ont une résistance de 4,1 ohms)
- Débitmètre changer car brancher ou débranché aucun changement avec celui d’oem
- Les 2 Sondes lambdas neuves
- Bougies -500km selon ancien propriétaire
- Coussinets de bielles neuves en prévention (aucuns rapport avec le soucis mais bon à savoir au cas où)
- Nettoyage du capteur PMH qui été très très crade
- inspection visuel du boîtier solénoïde, il est propre et non rayé ce qui pourrait causer une mauvaise étanchéité.
- test au manomètre d’huile, 100bar à froid, 95 bar à chaud et stable à l’accélération.
- J’ai réaliser quelques test comme les résistance des capteurs pmh qui me donne je crois une bonne résistance (-1500 ohms)
- Concernant les connecteurs de solénoïde, J’ai cru lire qu’ils ne sont pas mesurables en tension car connecteurs inductifs à moins de les piquer à l’aiguille connecteur branché. (N’hésitez pas à me dire si je dis des bêtises)
- J’ai également mesuré les tensions côté faisceaux pour voir si ce n’était pas un problème niveau faisceau/DME/VNC! Cependant j’ai des valeurs parfois de un moins de 5volt, parfois de 0,42volt. Mais avant de poster j’ai arpenté le forum et ai constaté que un adhérent avait les mêmes valeurs que moi et avait résolu un soucis similaire avec le remplacement d’un joint de l’arbre cannelé du vanos, ce qui me laisse penser que les valeurs sont peut normales.
Alors je pense à deux hypothèses:
- boîtier vnc hors service, c’est cela, peut il encore communiquer avec un diag? Quel logiciel le permet de communiquer avec mon vnc de E36 3l de 09/1993 est il réparable?
- Solénoïdes hors service bien que bonne résistance ( fuite interne au niveau des sièges d’aiguilles comme me l’a expliqué plus d’un réparateur de solénoïde ( vanos repair, pro-sten)
J’espère avoir été le plus précis possible dans mes descriptions de symptôme et d’acheminement!
... Je fais aussi selon mes dispos
à tous les participants et 
que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité !
), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide ! 