Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

Je viens chercher un peu d’aide concernant un problème sur une BMW Z4 N52B30 qui me donne du fil à retordre.

En résumé, la voiture a commencé à émettre un bruit au niveau du moteur, puis le témoin moteur s’est allumé. Le bruit s’est transformé en un claquement assez net. Après avoir lu les codes d’erreur DTC 2A98, 2A82,2DD2 et P1554 j’ai remplacé les deux solénoïdes de Vanos. J’ai aussi vérifié et nettoyé les filtres avec l'antiretour, mais rien de spécial à signaler, ils étaient corrects. J’ai fait la vidange et, après ça, le claquement avait disparu. J’ai pu effacer les défauts, la voiture a tourné impeccablement pendant deux jours. Puis soudain, le claquement est revenu, comme si un poussoir se bloquait, mais cette fois sans que le témoin moteur ne revienne et sans aucun code d’erreur.

Si quelqu’un a déjà rencontré ce genre de souci ou a une idée, je suis preneur de vos conseils ! Merci d’avance.

Combien de KMS ??

elle a environ 130'000km

Re,

Tu dis: << comme si un poussoir se bloquait >>

Est ce que cela te semble être un bruit de poussoir ?? ça suit le régime moteur ??

Avis à la distri la dessus aussi , c'est comme les N47 m^me si 130 000 ça coute rien d'y jeter un oeil

A+

Salut,

Tu le localiserais ou ce claquement, plus vers le haut ou bas moteur ?
C'est le même bruit qu'au départ ?
Un contrôle des paramètres moteur, en temps réel, a été fait, pression carburant, alim en air... sait-on jamais.
Une vidéo pourrait peut être aider...

Oui la deuxième fois le claquement est venu au bout de 150km après la première réparation et la vidange (5w30 ll04) mais plus fort et autant à froid que à chaud et ça suit les tours moteur par contre plus de code erreur.

RE,

Si tu veux qu'on t' aide, prends le tps de lire les réponses et surtout de répondre à toutes les questions et pas une sur deux .

MERCI