Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous !

Après avoir parcourus de nombreux sujets et forums, je me repose sur la communauté pour me guider sur ce problème

En hiver principalement, et à froid j'ai un bruit de vibration / grattement (si ce mot existe) sur l'avant du moteur et je n'arrive pas à le localiser
On dirait qu'il se situe côté alternateur / pompe de DA mais vraiment difficile à en être certain

Je pensais vraiment à la pompe de DA, je l'ai donc remplacée ce qui j'ai l'impression a atténué le bruit (peut-être un effet placébo) mais il est toujours bien présent

Ci-joint une vidéo, on entend le bruit en arrière plan et bien mieux quand je me rapproche du moteur

https://youtube.com/shorts/7hJHwMzKteU?feature=share


Je ne pense pas que ce soit lié, les bougies de préchauffage qui sont hors service, le moteur a donc bien froid quand il démarre, je démonte l'admission chaque jour depuis une semaine pour mettre de la WD-40 par pure paranoïa de casser les bougies

Si l'un d'entre vous a déjà eu un problème similaire je suis preneur !

1/ Évites sur tes vidéo de mettre en évidence ton Immat , c'est comme ça que tu as des usurpations de plaque

2/ déposes ta courroie AAC et fait tourner ( pas longtemps ) ta ppe eau ne serra plus entrainée , et écoutes si tu as tjrs le bruit

3/ Des bougies de prechauff se démontent moteur chaud , ne traines pas à les faire , à chaque fois que tu insistes sur ton démarreur ,pour démarrer, tu injectes du GO qui rince tes cylindres avant qu'elle démarre .
Si tu veux user ton moteur avant l'heure .........

gyropinpon a écrit : ↑dim. 28 déc. 2025 12:50

1/ Évites sur tes vidéo de mettre en évidence ton Immat , c'est comme ça que tu as des usurpations de plaque

2/ déposes ta courroie AAC et fait tourner ( pas longtemps ) ta ppe eau ne serra plus entrainée , et écoutes si tu as tjrs le bruit

3/ Des bougies de prechauff se démontent moteur chaud , ne traines pas à les faire , à chaque fois que tu insistes sur ton démarreur ,pour démarrer, tu injectes du GO qui rince tes cylindres avant qu'elle démarre .
Si tu veux user ton moteur avant l'heure .........

Merci pour la réponse rapide !

2) Je vais faire ça dès que possible, j'aurais du le faire avant en effet !

3) Oui moteur chaud, mais je préfère mettre toutes les chances de mon côté en les pulvérisant de WD-40 pour ne pas les casser le jour J (on va quand même rien casser dans la culasse à 380 000km ce serait bête). Aucun risque pour le moteur pour le moment j'ai une deuxième voiture pour les matins froids

Une fois la courroie accessoire déposée tu sauras si il y a toujours le bruit.
Si plus de bruit tu fais tourner chaque galet à la main et tu écoutes si l'un grogne ( bruit de roulement).

Bonjour bonjour !

J'ai donc déposé la courroie accessoire et démarrer le moteur, le bruit n'est pas apparu, il s'agit donc bien d'un galet ou du moins de quelque chose entraîné par la courroie accessoire

Voici deux vidéos

La première où je fais tourner les galets un par un, celui sous l'alternateur fait du bruit ET a un jeu que l'on peut entendre
Les autres ont l'air ok selon vous, je trouve que le galet tendeur fait un petit bruit ? (même si difficile via une vidéo)
https://youtube.com/shorts/Dq8Xe-bErdo

Et enfin la deuxième, moteur allumé sans le visco, est-ce normal que le galet tendeur bouge comme ceci ? (je n'ai jamais fait ce test avant je n'ai pas de comparatif)
https://youtube.com/shorts/G7aLkrUgdKk? ... 7DkT_x5PtJ

Merci !

Salut,

Bon ben, tu es bon pour faire le kit accessoire.
C'est normal que le tendeur bouge, il est dynamique.

Me revoilà !

J'ai donc changé tous les galets + le tendeur de courroie de climatisation qui était franchement fatigué, mais les vibrations sont toujours là



Tout est neuf sauf :
- tendeur du galet à côté de l'alternateur (je ne vois pas comment le démonter sans enlever l'alternateur, sauf si un tutoriel existe ?)
- poulie d'alternateur (qui ne fait pas de bruit et qui a la main n'a pas de jeu)
- pompe a eau (qui a environ 70 000km et qui ne fait pas de bruit à la main)

Lequel des trois serait le plus propice à créer de telles vibrations ?

Salut,

Le tendeur se démonte sans dépose de l'alternateur, il est fixé côté courroie.

Re,

Avec un miroir , tu as regardé l'état de ta poulie Damper , ça!!! ça peu créer des vibrations

gyropinpon a écrit : ↑ven. 23 janv. 2026 19:13 Re,

Avec un miroir , tu as regardé l'état de ta poulie Damper , ça!!! ça peu créer des vibrations

Merci je vais regarder ça

Fab63 a écrit : ↑ven. 23 janv. 2026 10:01 Salut,

Le tendeur se démonte sans dépose de l'alternateur, il est fixé côté courroie.

Alors pour le coup, j'ai bien du démonter l'alternateur sinon impossible d'y mettre un doigt pour le décoller

Par contre je suis bloqué pour le moment, j'ai bien décollé le tendeur mais il bloque contre un écrou d'un .. support ?

Je suppose que je dois donc sorti le bras en L du galet tendeur pour sortir le tendeur mais impossible malgré beaucoup de WD-40, je tape au maillet sur une clé pour le sortir mais pas moyen pour le moment


Bloqué donc pour le moment ! Je vais retenter de le sortir sur plusieurs jours

J'ai bien réussi à démonter ce bras de galet tendeur

J'ai donc remplacé :

Tendeur accessoire

Tendeur climatisation

Galet tendeur+ bras du tendeur (climatisation)

Galet tendeur+ bras du tendeur (accessoire)

Tous les galets fous

Poulie d'alternateur

Pompe de DA et poulie de DA (d'occasion elle ne se produit plus)

Les deux courroies

Il me reste donc sur ma liste, la poulie damper et l'alternateur, on avance !

Le bruit de vibration apparait dès que la courroie accessoire est mise en place
L'alternateur chargeant correctement je partirai sur la poulie mais nous sommes d'accord que sans la démonter on ne peut pas juger de son état ? (d’origine je suppose et 385 000km pour info)



Pour la démonter, comment bloquez-vous le moteur ?

Une vitesse suffit ou il faut piger quelque part (je vois des screens d'un trou au dessus du démarreur mais c'est peut-être variable selon les générations de M57 car je ne le vois pas) et avec quoi ?

Merci par avance !

1/ clé choc

2/ sur ta poulie tu as 4 encoches, avec un morceau de tube du diamètre , tu reproduis l’empreinte des 4 encoches qui s'emboitent dans la poulie

Tu soudes un manche qui prend appui au sol ,et tu débloques ta poulie

gyropinpon a écrit : ↑ven. 13 févr. 2026 17:20

1/ clé choc

2/ sur ta poulie tu as 4 encoches, avec un morceau de tube du diamètre , tu reproduis l’empreinte des 4 encoches qui s'emboitent dans la poulie

Tu soudes un manche qui prend appui au sol ,et tu débloques ta poulie

Merci de la réponse mais ça fait un peu trop bidouille, concrètement chez BMW ils font comment ? Je ne vois pas d'outil spécifique dans ISTA pour la bloquer

Je crois comprendre que le piger côté vilebrequin est trop risqué vu le couple de serrage

Je vois aussi un outil qui permet de prendre les 4 vis pour dévisser... le pignon de chaîne ? On risque donc pas de le dévisser en dévissant les 4 vis ?



ça m'a l'air d'être un autre niveau cette poulie damper
Je préfère toujours dépenser plus pour avoir un outil spécifique que bidouiller quelque chose, mais là impossible de trouver un outil correspondant

Salut,

L'outil d'origine c'est la référence 11 6 460, celui que tu as (réf : 11 6 480) est fait pour tourner le vilebrequin.



Tu peux aussi tester avec une vielle courroie accessoire pour bloquer la poulie mais SURTOUT PAS avec la pige vilebrequin !!

Merci ! Je l’ai enfin trouvé sur ISTA en effet

L’outil n’est plus produit et est introuvable, j’ai l’impression qu’ils sont passés à d’autre format de poulie assez vite

La pige vilebrequin dont tu parle ce n’est pas celle du volant moteur pigé vers le démarreur ?

Je vois des personnes bloquer ici (avec la pige et non avec un foret) puis déboulonner ensuite la damper, casse m’intrigue

Extreeeme a écrit : ↑lun. 16 févr. 2026 14:06 Merci ! Je l’ai enfin trouvé sur ISTA en effet

L’outil n’est plus produit et est introuvable, j’ai l’impression qu’ils sont passés à d’autre format de poulie assez vite

La pige vilebrequin dont tu parle ce n’est pas celle du volant moteur pigé vers le démarreur ?

Je vois des personnes bloquer ici (avec la pige et non avec un foret) puis déboulonner ensuite la damper, casse m’intrigue

Si, c'est bien celle la

AH

Ok merci pour vos infos précieuses !


On va tenter plusieurs solutions, il semblerait que 4 vis soient moins compliquées a dévisser qu’un seul gros vis (couple de serrage moins fort)

Je vous tiendrais au courant ici

RE,