[M52tu/M54/M56] questions, remerciements changement joint cache culbu (tutoriel)

[old_D]

Bonjour !!

vous pourrez manifester sur ce sujet toutes questions et/ou remerciements en ce qui concerne ce tuto:

t14232-m52tu-m54-m56-tutoriel-remplacem ... re-culasse

à M51du87 pour son travail

@++

[xlatinum]

Re,

Superbe tuto , instructif et trés bien expliqué, à la porté de tous le monde

à M51du87 pour avoir pris de son temps pour faire ce tuto et en faire gagner plus

de temps au autre.

@++

[gyropinpon]

Pour ce tuto

Mais pas pour le torticoli

A+

[overview]

J'ai changé récemment ce joint sur mon M52 tu B25.

J'ai quelques précisions a apporter pour faciliter les choses :

Sans démonter le support de filtre d'habitacle, l'accès est très difficile pour les vis de derrière.

Le temps necessaire au demontage complet de ce support est de 10 min max !
Et il faut demonter seulement 4 vis ...
J'essaierais d'apporter des photos prochainement !

Autre point qui me parait crucial :

Le couple de serrage, et l'attention qu'il faut porter au desserage aussi !

Lors du desserage de mon couvre culasse, un des pas de vis de la culasse s'est foiré !

J'ai réussi a récupérer la chose avec un filet rapporté (ou hélicoil).

Mais faites bien attention lors du desserage/serrage du couvre culasse !

Une erreur peut se payer très chers !

Ca me semble interessant de rajouter ces quelques lignes avec quelques photos sur le topic ...

[just.kev]

Petite question, si au remontage, les joint neuf je precise on les a laisser tremper dans huile et on les a monter huiler, ces grave ou pas ?

J'ai comme meme mit de la pate a joint au bons endroit en ayant pris soin de netoyer le joint a l'endroit ou devais etre en contact avec la pate a joint ?

Je crois que jai fait une boulette a l'avoir monter huiler :/

[M51du87]

Slt!

mis à part te salir les doigts, il ne devrait pas y avoir de soucis.

le seul risque que tu as est d'avoir pas assez serré le couvre vulasse et ne pas voir de suite une eventuelle fuite.

A+

[just.kev]

D'accord merci pour les infos :) je contrôlerai sa.

Petit question, dans le Tuto il y a marquer qu'il faut numeroter les bobine ok mais pour quel raison ?

[lilboy67]

Bonjour à tous, j'aimerais savoir comment je peux faire si mon couvre culasse est "collé" j'essaye avec un cutter mais je n'ai pas accès partout.

[noarone]

Voila ma contribution suite à la réalisation de cette opération (je cite mon post sur le sujet)

Voila opération menée à bien hier soir après réception du joint.
Reste à espérer que le travail a été bien fait. On verra ça d'ici quelques centaines de km ! Voir s'il n'y a plus de fuite.

Bilan par rapport au tuto proposé ici : [M52tu/M54/M56] tutoriel remplacement du joint de couvre-culasse. Notamment du fait qu'il s'agit d'une E39 520i en M54 et non d'une E46.

• Coût de l'opération : 27€ de pièce (et amortissement des outils en plus évidemment ;) )
• Durée de l'opération : 2h30 (1h possible mais il faut l'avoir fait une première fois ! Chose qui n'arrive que si on a mal fait le boulot. Je crois les doigts)
• Difficulté 2/5 plutot que 1/5 :
• accessibilité du boulon au fond à gauche un peu compliquée sur E39 520i M34 (coté ventilation passager) -- nécessite démontage de la boite du filtre d'habitacle pour bien faire les chose et s'offrir un accès correct (simple à démonter) et un bon éventail d'outil (usage d'une clé à pipe de 10 et levier avec une clé allen (btr) de même taille) + clé à cliquet avec longue rallonge.
• Un peu de brin avec le démontage/mise au claire des faisceaux électriques qui courent derrière le cache culasse. M'a valu de casser le dessus de la petite protection en alu qui bloque le faisceau : sans importance car ça tient parfaitement sans, mais un peu frustrant.
• Les 2 silentblocs de fixation du cache moteur ne sont pas à démonter
• Avoir en tête les 4 boulons centraux qui tiennent le cache culbuteur et pas seulement ceux qui les maintiennent autour.
• Le faisceau d'allumage est bien à dé-fixer du cache culbuteur avant de le déposer : simples petits clips a manier avec précaution.

En tout cas, pas de doute, un joint ça cuit. Celui que j'ai remplacé était dur et cassant par endroit.
Entre les 4 pneus neufs posés avant hier et ces 2 nouveaux joints, ma BMW a fait le plein de caoutchouc tendre. Miam.

Merci pour le tuto et vos réactions à mon sujet !

La récompense : un oeil sur les entrailles !

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[Hellric]

Bonjour,et merci pour ce tuto,
J'aurais 2 questions:
-Est-il nécessaire de vidanger pour remplacer le joint? Je veux dire, faut-il qu'il n'y ai plus d'huile dans le moteur pour ouvrir?
-Une seringue de 25mL de loctite 518 est-elle suffisante pour cette opération?
Merci d'avance de vos retours.

Hellric

[darkgyver]

Re;

Non!
pas de viadange complète impérative.

et

oui!
cette seringue suffit!
Il ne faut en mettre que très peu, et seulement aux endroits prescrits!
pas sur tout le tour!

@+

[Hellric]

Merci pour ces réponses rapides :)

[darkgyver]

de rien!

[Titi83]

Bonjour à tous et merci pour ce(s) tuto(s) qui vont bien me servir dès que j'ai confirmation de votre part !
Voilà après avoir commandé ces joints et les avoir reçu, je lis sur l'emballage que c'est pour moteur M52 et le miens est un M54 (E46 320i 08/2002) il a l'air de ressembler parfaitement à mon joint, pouvez-vous me confirmer qu'il sera bon pour mon moteur ?
Et, petite question, à quoi sert la loctite 518 à mettre à ces endroits précis? où peut-on la trouver ?
Je vous remercie d'avance pour vos réponses

[Titi83]

Bon à priori, d'après la ref OEM c'est pareil !
Ah oui autre question, à part la loctite, suis-je obligé d'investir dans une clé dynamo pour serrer au couple ou il y a une technique quelconque genre serrer jusqu'au contact puis rajouter 1/8ème ou 1/4 de tour ?

[darkgyver]

Re;

il vaut mieux utiliser une clé dynamométrique
Seuls les gens ayant vraiment beaucoup l'habitude de serrer "sans", sont capables de le faire.
si tu le fais "mal", tu risque de déformer le cache culbu, et d'avoir des probs par la suite.

@+

[Titi83]

Re;

il vaut mieux utiliser une clé dynamométrique
Seuls les gens ayant vraiment beaucoup l'habitude de serrer "sans", sont capables de le faire.
si tu le fais "mal", tu risque de déformer le cache culbu, et d'avoir des probs par la suite.

@+

Clé commandée
Merci Dark
Pour la loctite ?

[darkgyver]

il suffit d'en mettre un peu aux endroits indiqués....
c'est tout

en fait une autre "pâte à joints méca" fait aussi l'affaire si elle est de bonne qualité.

@+

[Titi83]

Merci encore Dark
J'ai trouvé de la Loctite 549 ça devrait aller alors

[darkgyver]

re;

oui
mais il ne faut pas en mettre partout!
juste aux endroits indiqués sur la fiche!

@+