[E39 M57 Pr07/00] régime instable à chaud

[saidoo59]

Bon, visiblement, j'ai pas du tout faire comme il faut.
J'ai du jeu 'vertical' sur les injecteurs.
J'ai du mal monter les bagues.
On ne devrait rien faire quand on est fatigué -_-

Re;

tu as monté les cavaliers de blocage des injecteurs à l'envers!

c'est tout!

eux! Ils doivent être dans ce sens!



Bon, ca fonctionne bien mieux dans le bon sens effectivement (pour citer un chanteur : oui j'en ai l'air, mais le dire, a quoi bon ?).

Pas encore eu le temps de faire chauffer le moteur.

@++

[saidoo59]

avant mardi apres je part en vacances

Bonjour mr Plomb, dit moi si il est toujours temps pour une lecture ce week.
Pas de souci bien sur si pas possible, je m'y prend a la derniere minutes.

[darkgyver]

Bon, ca fonctionne bien mieux dans le bon sens effectivement (pour citer un chanteur : oui j'en ai l'air, mais le dire, a quoi bon ?).

Si j'ai trouvé de suite pourquoi..... c'est que tu n’étais pas le premier à faire la gaffe!

[smeldeplomb]

voila la procedure pour le don valise
https://www.darkgyver.fr/ATADARK/formul ... ADARK.html

[smeldeplomb]

diag effectué
saidoo ouvrira un post en section diag
sinon débimétre debranché le moteur fonctionne mieux (a suivre)
au niveau injecteur c est nickel on a eu de tres tres bonne valeurs
seul hic c est que méme en utilisant plusieurs prises et plusieurs protocoles on a eu communication juste dde et radio
c est une prise ronde et elle n as pas de prise sous le volant

[darkgyver]

diag effectué
saidoo ouvrira un post en section diag
sinon débimétre debranché le moteur fonctionne mieux (a suivre)
au niveau injecteur c est nickel on a eu de tres tres bonne valeurs
seul hic c est que méme en utilisant plusieurs prises et plusieurs protocoles on a eu communication juste dde et radio
c est une prise ronde et elle n as pas de prise sous le volant

Re:


smel!

Quand tu dis qu'il fonctionne mieux:

Tu avais remarqueé une perte de puissance aussi?
Il fonctionne mieux au ralenti uniquement ou bas régime?

Car il ne faut pas oublier que quand le débitmètre est débranché, la vanne EGR n'est plus commandée....
Peut être qu'elle est encrassée, et reste ouverte de temps à autre!

@+

[saidoo59]

diag effectué
saidoo ouvrira un post en section diag
sinon débimétre debranché le moteur fonctionne mieux (a suivre)
au niveau injecteur c est nickel on a eu de tres tres bonne valeurs
seul hic c est que méme en utilisant plusieurs prises et plusieurs protocoles on a eu communication juste dde et radio
c est une prise ronde et elle n as pas de prise sous le volant

Re:


smel!

Quand tu dis qu'il fonctionne mieux:

Tu avais remarqué une perte de puissance aussi?
Il fonctionne mieux au ralenti uniquement ou bas régime?

Car il ne faut pas oublier que quand le débitmètre est débranché, la vanne EGR n'est plus commandée....
Peut être qu'elle est encrassée, et reste ouverte de temps à autre!

@+

Pour repondre (je vais ouvrir le post diag juste aprés) :

La voiture démarre toujours au quart de tour , froid comme chaud.
voici la description la plus precise que je peux faire des symptomes :
ils apparaissent a chaud (moteur froid, aucun souci).
Ils sont apparus progressivements.
Au début
au ralenti : de légers tremblements, on entend une légère baisse de régime dans le moteur
En roulant : sensation de petits 'trous' dans le régime du moteur

Par la suite et situation actuelle :
au ralenti : ce sont des ratés, le compte tour s'effondre, et parfois le moteur cale
En roulant : idem, des ratés, l’accélération s'effondre. Si cela se produit quand j’accélère, les injecteurs 'claquent'
a froid : ras trés legere fumée si j'accelere mais ... moteur froid, j'accelere pas fort non plus.
a chaud : Fume noir lors des accélérations

Test des injecteurs : par tdi ok, par la valise de smeldeplomb : ok. Tdi a signalé un léger défaut qu'il a corrigé mais d’après lui pas suffisant pour provoqué un changement de régime du moteur.

Quand je débranche le débitmètre, je ne remarque pas de perte de puissance significative.
La vanne egr est propre, nettoyée il y a 6 mois de cela.

Symptômes annexes :
jauge de carburant complément dans les choux / jauge immergée déjà changée
Compteur de vitesse inopérant
temoin triangle 'attention' allumé; temoin abs allumé (ce dernier ma faute : erreur de manipulation lors du remontage du boitier de commande abs de l'habitacle)

[darkgyver]

Re;

oups!

j'avais perdu de vue!

As tu vérifié le circuit /vanne EGR?

test:

test de l'électrovanne de commande de vanne EGR E39 M57

Vérifier les durites de dépression de bout en bout si ec n'est pas encore fait


Vérifier la résistance entre les deux pins de (l'électrovanne pièce 1)

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=45

** tu dois trouver une valeur de l'ordre entre 15 et 20 Ohms.
(les valeurs extrêmes acceptables étant entre 10 et 30)
et
** Démonter et secouer l'électrovanne.
Si elle fait un bruit de cloc-cloc quand on secoue.... c'est mort!
** Vérifier si les pins de prises sont oxydés???
S'ils le sont vraiment.... c'est mort! (si ce n'est qu'un peu... contact spray!)

Il faut faire chacun de ces tests!
même si tu trouves une erreur... tu fais les autres tests!

@+

@++