[E34 M51 an93] manque de pression Turbo (attente)

[DOGAN]

Ca y’est, j’ai remesuré la pression avec le manomètre branché. A chaque fois le régime était entre 3000-4000 tr/min, j’ai même dépassé 4000tr/min.

En 2ème: Elle ne dépasse pas 0.7 bar
En 3, 4 ou 5ème: 0.7-0.8 bar. Elle n’a pas dépassé 0.8bar

@Dark,
Je pense que nous avons tout essayé. Il y a quelques chose nous n’avons pas pu tomber dessus. S’il n’y a rien à essayer on peut mettre en attente ce post jusqu’à ce que le problème s’aggrave et se manifeste ailleurs. Qu’est ce que tu en dis ? En tout cas j’apprécie ton assistance et ta présence.

A+

[darkgyver]

Re;

Il est clair que maintenant, il faudrait chercher côté actuateur voir pompe.
Le problème est que cela coûte tout de suite cher, et que le résultat n'est pas garanti.
Du coup je comprends tout à fait ton hésitation.

Je pense que je ferais comme toi dans ce cas. Attendre de voir si les choses évoluent!

De toute façon, ce qui a été fait, n'était pas inutile, et même si la pression de sur alimentation n'est pas encore optimale, elle tourne déjà mieux, et démarre bien mieux aussi!

@+

[DOGAN]

Bonjour,
Je suis d’accord avec toi, tout ce qui a été fait n’était absolument pas inutile. Je ne pouvais jamais imaginer qu’un calage de 0.12mm sur la pompe à injection allait faire autant d’effet sur le comportement de la voiture. Nous avons trouvé quand-même quelques petites fuites aussi.

Avant de rendre les outils et comme je dois mettre les joints neufs que j’avais achetés, je vais amener le calage de l’AAC à 4.5mm.

Si j’ai le temps je vais démonter l’actuateur pour nettoyer. Il a dû accumuler quelques saletés depuis 400 000km et cela va peut-être régler ce petit bruit de ronronnement au ralenti quand il fait chaud.

Comment on fait pour le post ? On le ferme ou il y a une option pour le mettre en veille ?

A+

[darkgyver]

Re;

Je mets le post en veille!

tu redonneras des nouvelles quand les choses auront évolué.

@+

[DOGAN]

Bien sûr, je donnerai des nouvelles dès que les choses évolueront.

En tout cas je remercie beaucoup
- à toi Dark,
- à Gyro
- à bruno-03710
- à Roadrunner

pour votre implication et pour votre présence, et à tous ce qui nous ont suivi pendant ces 10 pages de discussion. J’espère que l’on reprendra ce post bientôt avec des nouveaux éléments pour le refermer définitivement.

A bientôt

[darkgyver]

tout bon!

[DOGAN]

Bonjour,

Je reviens pour donner quelques nouvelles sur ce sujet. Après une longue attente j’ai commencé à consacrer plus de temps à ma BM. J’ai changé la pompe à injection il y a 2 semaines pour un autre problème. J’ai mis une pompe neuve et j’ai fait le calage statique au comparateur.

Avec cette nouvelle pompe les choses vont mieux au niveau de la pression de turbo. Avant j’arrivais très difficilement à 0.8-0.9 bar. Maintenant c’est assez facile d’y arriver, même de voir 1 bar mais jamais plus, or sur une autre voiture on voyait sans difficulté 1.1 bar. J’ai l’impression que je récupère un peu après chaque intervention. Je me demande si le tarage des injecteurs peut aider aussi. Les injecteurs n’ont jamais été démontés et la voiture a 410.000 km.

Si vous avez des idées je suis preneur.

[bugess]

euh oui, mais la pression de turbo n'a pas grand chose a voir avec la pompe, a par au niveau de la compression qui est surement meilleur avec un bon réglage d'injection
par contre sur ces bm la pression de turbo , si je me trompe pas est de 0.9bars voir 1 bars max

[bruno-03710]

Bonsoir

Td > 0.9

Tds> 1.1

[darkgyver]

Bonsoir

Td > 0.9

Tds> 1.1

exactement!

je me demande si tu n'as pas un système de turbo de la TD suite à un remplacement par occase tout simplement.

@++

[DOGAN]

Non Dark,
On l'avait déjà vérifié. C'est un turbo de TDS.

Re,
J’aurais du dire couleur allu. Voici les photos des deux plaquettes sur le turbo. Je pense que c’est pour une TDS, non ? J’ai également fait un test de pression sur le turbo d’origine (celui qui est toujours démonté). Je vois bien la wastegate bougé quand je mets plus de 1.1 Bar. Au début l’ouverture est minime. Quand on arrive à 1.5 Bar l’ouverture devient bien visible.
A+

[darkgyver]

Re;

oui....
c'est un turbo de 105 Kw

le tarage des injectr=eurs ne changera rien à la pression, même s'il est clair que la voiture fonctionnera probablement mieux avec des injecteurs "tarés" si ils ont plus de 400 Mkm....

ceci dit, avec ce kilométrage..... le turbo est peut être tout simplement fatigué....

voir aussi si la vis de waste gate n'est pas déréglée....

@+