Re;
dans ce cas, c'est la pompe à eau qui fuit très probablement
ceci dit, sur N62, tu as un système de refroidissement cartographique.
dans ton cas, il faut le remplacer impérativement, car si celui ci est HS; le moteur tourne constamment à 103° et de ce fait; la pression dans le blocs est très importante; et les fuites augmentées! (aux jointures etc!)
de plus, le radiateur se déforme ensuite pour percer (exploser)
donc:
dans ton cas, la première chose à faire est de remplacer le thermostat cartographique
puis la sonde de température de sortie de radiateur en cas de doute (pas chère!)
car:
Ventilateur électrique
Dans certaines conditions de fonctionnement, le ventilateur électrique est activé par le système de gestion du moteur, à différentes allures.
Le ventilateur électrique est piloté par un étage final de puissance, directement sur le moteur du ventilateur. Le boîtier électronique moteur pilote cet étage final au moyen d'un signal rectangulaire, avec des taux d'impulsion (= impulsion variable) compris entre 10 et 90 % et active ainsi différents régimes de rotation sur le ventilateur électrique. Les taux d'impulsions inférieurs à 5 % et supérieurs à 95 % ne déclenchent pas de pilotage, mais servent à détecter les défauts. L'étage final de puissance possède sa propre alimentation en plus et en masse.
La vitesse de rotation du ventilateur est influencée par la température du liquide de refroidissement à la sortie du radiateur et la pression du climatiseur. La vitesse de rotation du ventilateur diminue au fur et à mesure qu'augmente la vitesse de déplacement du véhicule.
Vérifier que le radiateur n'est pas en "banane" un peu comme sur M54
puis de faire une bonne vidange LDR.
après ceci; tu places un carton sous le moteur après avoir roulé, et tu regardes si tu as encore des fuites.....
@+
je voudrais ,dans un premier temps, vidanger complètement le liquide.
