Salut,
Généralement, dans les kits tu retrouves les 3 pignons pour l'arbre à cames, la pompe HP et le vilebrequin.
Mais si ils ne sont pas fournis alors un contrôle est important à réaliser...
Tu remplaces également la chaine de pompe à huile ?
[E61 M57N2 Pr10/06] changement de chaîne 525D
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Fab63
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zigzag42520
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Salut,
Du coup j'ai commandé en + 1 pignon pompe à haute pression + 1 pignon vilebrequin.
Je ne trouve pas au détail de pignon AAC
Chaine pompe à huile non je n’ai pas prévu de la remplacer, mais comme j'aimerais changer le joint du carter d'huile ... tant qu'à faire je vais en commander une.
Mon moulin pisse de l'huile de tous les côtés, donc le remplacement de la chaine me permettra de bien inspecter tous les joints.
Du coup j'ai commandé en + 1 pignon pompe à haute pression + 1 pignon vilebrequin.
Je ne trouve pas au détail de pignon AAC
Chaine pompe à huile non je n’ai pas prévu de la remplacer, mais comme j'aimerais changer le joint du carter d'huile ... tant qu'à faire je vais en commander une.
Mon moulin pisse de l'huile de tous les côtés, donc le remplacement de la chaine me permettra de bien inspecter tous les joints.
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Manu540i
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Salut,zigzag42520 a écrit : ↑dim. 16 juin 2024 19:11 Bonjour à tous,
Je viens de commander un kit chaine Febi sup et inf avec glissières et tendeurs pour mon M57tu2
J'ai pris les joints cuivre pour injecteur, le joint carter distrib, le joint cache culbu, le joint carter d'huile, je joint spi vilebrequin et le joint pompe à vide.
Je me demande si c'était nécessaire de changer les pignons si ils sont en bon état apparent ?
merci d'ouvrir ton sujet en section moteur... on ne mélange pas les sujet, chaque cas étant différend
Manu.