[E90 M57N2 Pr08/06]probleme cas 3 terminal 15 acc 0.13v

[Math2jz]

Re
Merci pour ta réponse
Je vais regarder ça aujourd’hui
Aussi je viens de contrôler je n’ai pas d’électricité qui arrive au injecteur
Et même avec le contact il se passe vraiment rien dans la baie pas un sifflement ou capteur qui fait de bruit
Mais j’ai bien accès a tout les calculateur de la voiture sans défaut

[Math2jz]

Hello
J’ai encore faire des recherches et c’est normal que les injecteur ne fasse pas de bruit car le calculateur ne les commande pas tant qu’une pression minimale dans la rampe est pas atteinte

J’ai contrôlé du coup le joint sur le capteur de pompe et nickel
J’ai pris le retour au injecteur pas une goute (normale vu qu’il ne sont pas commander
J’ai aussi desserré une arrivée d’injecteur le gasoil sort et sous pression
Mais ce foutu capteur reste lui a 0
Pour résumé je sais que j’ai de la pression dans la rampe même si j’ai pas combien je suis sur de ne pas être à 0
Pas de retour injecteur car pas commander à cause de la pression trop faible
Aucun défaut a part la surveillance de démarrage normale j’ai pas de pression
Tout les capteurs de rampe son neuf et fonctionne sur une autre voiture
J’ai changer le calculateur moteur et le CAS
J’ai pincer les retour pour essayer de faire monter la pression rien y fait


Je vais contrôler la continuité des câble jusqu’au capteur on verra bien

Si quelqun a des lumières pour moi ce serai super

Merci d’avance

[Math2jz]

Hello à tous
Je viens aux nouvelles

La voiture démarre toujours pas
Le faisceau a bien la continuité des capteur à ECU
J’ai retirer le capteur en bout de rampe et j’ai adapté un embout pour voir si le gasoil arrivait et en quelle quantité
J’ai donc du gasoil et en bonne quantité
J’ai fait le test sur une autre bm et les quantité correspondent
J’ai donc bien du gasoil dans la rampe mais le capteur lui m’affiche toujours 0
J’ai pincer les retours pareil
Le cas est bien synchro
Par contre j’ai regarder les résistances entre les pin du connecteur du capteur
Et j’ai pas les valeurs annoncée par la rta
230 ohm au lieu de 380 entre les voies 1 et 2
Et 0 au lieu de 24 entre les voies 1 et 3
Mais j’avoue que je ne sais pas ce que je dois en déduire
Voilà voilà
Merci pour votre aide

[gyropinpon]

RE,

Ta DDE est bien alimentée , contrôles peut être son fusible et relai:

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=61_3937

[Math2jz]

Re
Oui il est bien alimenté et le relais est neuf

[gyropinpon]

RE,

c'est pas ton capteur neuf qui serait en défaut ??

ce serait pas la 1ère fois que cela arrive

[Math2jz]

Re
Je l’ai remplacer 3 fois par des capteur fonctionnel sur d’autre bmw identique
Et 2 fois par des neuf
Devant et derrière

[Math2jz]

Hello

Panne résolu en parti, pompe à injection hors service, je l'ai remplacer et ca demarre, par contre maintenant j'ai trop de pression mesurée dans la rampe, quasi 70 bar d'ecart, la voiture tremble au ralenti et du si grosse charge elle se met en dégradé, sinon le reste est nickel, démarrage roulage normal etc

[louiseravot]

Salut,

D’après ce que tu décris, ton problème vient probablement de la borne 15 qui ne s’active pas correctement, donc le calculateur moteur ne reçoit plus l’alim nécessaire pour commander la pompe et les injecteurs. Vérifie le relais DME / borne 15 dans le coffre moteur ou près de la batterie sur l’E90, ainsi que les connexions et fusibles associés. Sans cette tension, le moteur ne démarre pas même si tout le reste fonctionne.