[E39 M62 Pr05/98] Calage moteur intempestif à froid résolu (résolu)

[Lexavier77]

Salut Darkgyver.
Ça marche j'attends tes infos.
Pour ne pas me lancer sur une réparation de faisceau qui ne servirait à rien.
Est il possible de savoir ce que je dois retrouver comme voltage sur la prise 3P du capteur AAC et du débimètre?


J'attends tes ref pour enchainer/ commander.
Vois large si tu as des doutes sur des sondes pas trop cher.
Je vais finir par cramer mon démarreur ...
Déja... lui et la batterie auront droit a une belle médaille a la fin de cette histoire :)

Par contre si je comprends bien, c'est une autre sonde que je n'aurais pas encore changé? Pour information la température est OK au combiné en tout cas c'est cohérent.
Je te prends en photo les deux sondes que j'ai en réserve mais ça m'étonnerais qu'il y ait un lien ( normalement deux sondes d'eau marque meyle). N'hésites pas aussi a me dire ce qu'il faut que je privilégie en marque.
Usuellement je privilégie:
Meyle
Vemo
NGK
Febi

À bientôt

[darkgyver]

Oui,
C'est une sonde de température de liquide de refroidissement vissée sur la culasse
Moitié pour le TDB(qui fonctionne chez toi
Et moitié pour la DME qui est probablement en panne

[darkgyver]

256, X6256

sur boîtier de filtre à huile

B6256 Sonde de température double
X6256 Connecteur de composant (4 broches, noir), Sonde de température double

Numéro à X broches, couleur Désignation
X6256 4 broches, noir Connecteur Sonde de température double

Affectation des broches du connecteur X6256
Broche Type Désignation / Type de signal Branchement /
Indications pour la mesure
1 E/A Signal de téléthermomètre (positif) Boîtier électronique d'électronique intégrée de combiné de planche de bord (IKE)

2 E/A Signal de téléthermomètre (négatif) Boîtier électronique d'électronique intégrée de combiné de planche de bord (IKE)

3 A Température d'eau de refroidissement Boîtier électronique DME

4 M Masse de composant Boîtier électronique DME



l'ETK est toujours inaccessible

@++

[darkgyver]

oupssss

[darkgyver]

il semblerait que ce soit là pièce 9

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... 3621703993

vérifie la couleur des fils

double sonde.pdf

^@++

[Lexavier77]

Bonjour,
Un GRAND MERCI ! j'avais la sonde sous la main car j'avais eu un problème de température UNE FOIS. Donc je l'ai changée. ça n'était pas la bonne a mon avis. et aucune identification de marque / ref.
J'ai poussé le vice. j'ai changé la sonde, la voiture était bien froide (T°C exter environ 10°C) j'ai démarré , déjà bien plus stable qu'avant, et je suis parti direct. plus d'étouffement du moteur.

Maintenant que ça c’est réglé, à première vue, à froid le démarrage est plsu facile mais j'attends quelques jours pour crier victoire.
La consommation parait aussi bien descendue.

Je penses que Giropinpon est dans le vrai avec la PCV/ CCV. car la climatisation n'a pas un effet franc( voir pas d'effet du tout) sur le régime moteur.

Donc à mon avis, Sonde qui noyait le moteur + fuite à l'admission.... à vérifier dès que je pourrais retirer le collecteur. et changer la valve.


Un grand merci pour votre aide en tout cas.. sans rire, pour le coup il fallait la trouver celle là !

[darkgyver]

Bonjour,

Bien expliquer et détalller les symptômes permet très souvent une résolution rapide
Content que ton problème soit résolu !
à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite !
@+ DarkGyver

PS :
Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n'êtes pas encore membre de l'association ATADARK:
L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité !
Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas ! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !

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